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中板乘“筋斗云”逆势上行 重压“五指山”下乱挣扎 众所周知， 7月钢市需求淡季中，国内中板市场却凭借货紧价扬这一“筋斗云”呈现出逆势攀高的行情。现7月已接近尾声，市场多重利空交织，打击市场信心，市场涨价气氛逐渐淡去，部分商家迫于市场成交及资金压力问题，市场报价出现混乱回落迹象。在“五指山”的重重打压下中板上涨之路就此结束？ 供应力度不足 市价顺势上扬 7月份国内各地区市场现货供应量减少明显，社会库存一直维持低位，市场货紧价扬视为自然。由于一方面原料价格上涨非常迅猛，尤其是板坯价格涨幅过大，在前期钢市低迷，钢厂原料备货不足的情况下，不少钢厂生产压力倍增，常常因原料不足而停止生产。例如华东西城、兆顺等二线钢厂时产时停，生产状况极为不稳定。另一方面，在价格持续上涨的情况下，钢厂有意放缓发货节奏，导致市场普遍出现严重的缺货、断档现象。商家手中库存压力小，将稀缺规格一再标高，市场价格便顺势持续反弹。 价格逆势上涨 成交出现好转 尽管6月份中板产量扭转前期直上的局面，然而随着7月份钢价上涨，一些钢厂恢复生产，7月份国内中板生产量未必有很大的下降。在高产量的情况下，库存却能持续下降，可见中国市场之庞大。据了解，6月底下游终端“抄底”直接订货较多，中厚板生产企业接单较多，在7月份中板产量多交付给下游企业，造成市场缺货情况更为严重。另外，本轮上涨经历时间较长，下游用户因订单必须采购，不得不接受现货市场涨价的事实，加上“买涨不买跌”心理驱使，下游订货热情拉高，同时，贸易商们对后期市场继续上涨立场并不坚定，操作多获利套现，市场整体成交情况有所好转。 淡季需求遭质疑 后期探涨缺动力 7月份汇丰中国制造业采购经理人指数（PMI）预览值跌至47.7，创下11个月新低，显示中国制造业状况仍未改善。中国船舶工业协会发布2013年上半年船舶工业经济运行情况显示，今年1-6月份，受全球航运、造船市场持续低迷的影响，我国船舶工业主要造船指标和经济指标持续下滑，企业交船难、接单难、融资难、盈利难等依然突出；造船行业面临的风险和挑战日益加大，国际竞争更加激烈。1-6月份，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%。承接新船订单2290万载重吨，同比增长113.2%，截至6月底，手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%。现阶段钢材市场毕竟处于高温多雨的需求淡季，后期市场价格上行缺乏支撑。据悉，汽车行业、家电行业等下游用钢企业将全面进入休夏状态，7月25日工程机械行业龙头企业柳工、合肥挖机开始休高温假，为期半个月，将影响50%左右的产量。 产能居高不下 涨价信心不足 据中钢协统计数据显示，7月中旬重点钢企粗钢日产量171.8万吨，循环比增1.4%；全国预估粗钢日产量为213.0万吨，循环比增2.4%。7月以来，随着钢价上涨，利润提升及订单的改善，高炉开工率也有所上升。据悉，唐山中厚板1580立高炉将在8月上旬恢复生产。倘若钢厂不能控制产量，后期市场或将再度陷入供过于求的状况。另外，随着前期下游订单的交付完毕，后期钢厂在接单难度加大的情况下，不免再次降价促销。当前市场供给压力较大，商家对后期涨价信心并不坚定，多持谨慎观望态度。 　　综合来看，7月份国内外下游企业的“抄底”行为大量消化了钢材的社会库存，让消库存时间比前期预测提前一个多月。钢厂新资源流入现货市场总量减少，市场出现严重的缺货现象，推动市场价格上涨。然而当前钢厂产能释放居高难下，减产、限产意愿并不强烈，加上终端需求出现萎缩，中板市场面临着严重的考验，考虑到当前坯料价格仍较高，市场成对现货支撑力度较强，且经历7月上涨行情，商家持有相对高成本的资源，由此中板市场价格下跌幅度不会太大，预计短期内国内中板市场价格将延续弱势盘整走势。