泥石流明洞计算方案.doc

喀什—伊尔克什坦口岸公路建设项目 明 洞 计 算 书 新疆公路规划勘察设计研究院 2010-11-9 1 概 述 1.1工程概况 1.61%；2号明洞长30m，纵坡为1.06%；3号明洞长80m，纵坡为1.06%；4号明洞长80m，纵坡为1.92~0.79%。4个明洞所处的地质条件相似，即分别位于4个冲沟沟口，岩体为Q2-3形成的砾岩山体，山体陡峻，高差大于300m，山体前缘为坡积群，卵石土堆积，中密，分选中等，磨圆中等，地基承载力基本容许值[fa0]=400-650kPa。山体冲沟较密集，冲沟长度一般小于3Km，但沟谷内卵石土堆积且较丰富，丰水季节，雨水汇集快，携带卵石土的冲蚀力强。泥石流每年都有发生，水量丰富的年份，泥石流次数和规模都会增加。 1.2技术标准 1）公路等级：； 2）设计速度：0公里/小时； 3）建筑限界：宽m（＋0.5＋2×3.＋＋1.0），5.0m； 4）荷载：1.3计算依据 1）））））JTG D20－2006） 6）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002） 7）GB 50108－2008） 8））10）建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008） 11）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010） 12） 13）14）15）《环境保护》《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）16）国家其他相关规范隧道明洞计算 本次计算对象为喀什-伊尔克什坦口岸公路线路4号明洞工程。该明洞设计用于穿越泥石流地段，洞顶填土上部设置排导坝，用于疏导山洪泥石流。明洞设计起点里程178+960，终点里程179+040，全长80m。明洞所处地层为山前冲积扇群，地势缓倾。地基土为圆砾、卵石土，中密，分选中等，磨圆度中等，地基承载力基本容许值 图1 边坡开挖方案与衬砌断面尺寸 根据明洞所处地质、地形条件，结合初步设计方案，本次计算主要以下几个关键性指标进行分析与论证： （1）明洞结构形式； （2）填土高度； （3）配筋； （4）明洞衬砌外侧回填材料与高度 （5）地基承载能力； （6）边坡坡率 上述（1）～（3）条主要采用荷载-结构法进行分析，（4）～（6）条采用地层-结构法进行计算分析。 2.1明洞荷载-结构计算 .1.1 计算断面的选取及计算方案 根据设计图，明洞衬砌全环采用80cm厚C30钢筋混凝土结构，衬砌净空宽度10.5m，高度8.05m。断面形状采用对称行车道路中心线布置。对明洞结构采用荷载结构法进行内力计算，填土高度按4m计算，另外考虑排导坝截面设计尺寸（图2），泥石流高度为2.5m。 图2 明洞洞顶排导坝设计图 2.1.2 偏压明洞衬砌荷载计算 2.1.2.1计算方法 根据公路隧道设计规范（JTGD70-2004）附录F与附录G，偏压明洞衬砌结构计算方法如下。 荷载计算图式 存在地面缓坡时，明洞顶部垂直荷载为偏压图式，当填土高度不大时，顶部覆土难以成拱，一般按填土的自重进行计算，其分布图形与地面坡度一致，如图3所示。水平荷载一般根据极限破裂角按梯形分布计算，其大小等于垂直压力乘以侧压力系数。 图3 偏压计算分布图 （2）明洞拱圈回填土石垂直压力 式中，——明洞结构上任意点的回填土石垂直压力值（kN/m2）； ——拱背回填土石重度（kN/m3）； ——明洞结构上任意点的土柱高度（m）。 （3）拱圈回填土石侧压力 式中，——明洞结构上任意点的侧压力值（kN/m2）； ，——符号意义同前； ——侧压力系数，按以下两种情况计算： 填土坡面向上倾斜时，按无限土体计算，侧压力系数为 填土坡面向下倾斜时，按有限土体计算，侧压力系数为 式中，——设计填土面坡度角（0）； ——拱背回填土石计算摩擦角（0）； ——侧压力作用方向与水平线的夹角（0）； ——开挖边坡坡率；——回填土石面坡率； ——回填土石与开挖边坡面间的摩擦系数； （3）边墙回填土石侧压力 式中：——墙背回填土石重度（kN/m3； ——边墙计算点换算高度（m），； ——墙顶至计算位置的高度（m）； ——填土坡面至墙顶的垂直高度（m）； ——侧压力系数，按下列三种情况进行计算： 填土坡面向上倾斜时，侧压力系数为 填土坡面向下倾斜时，侧压力系数为 式中，——墙背回填土石计算摩擦角（0）。 2.1.2.2偏压荷载值计算 （1）明洞拱圈垂直压力（考虑泥石流条件） 当发生泥石流时，明洞衬砌洞顶荷载由两部分构成，分别为泥石流重量与填土自重，则洞顶垂直荷载应等于该两部分荷载之和，即。 洞顶泥石流排导坝设计如下图所示，其流体截面设计高度为2.5m，取泥石流重度等于20kN/m3，则衬砌拱顶垂直土压力为： ==+=22×4+20×2.5=138kPa 对于偏压型明洞，拱圈其余各点的垂直土压力可根据埋深由有限元程序自动计算得出，此处不再赘述。 （2）拱圈