机械工程材料第8章第八章失效分析、材料选择及热处理工艺教学教材演示幻灯片.ppt

4、轴类零件的常用材料 大多是经锻造或轧制的低、中碳钢或中碳合金钢。有时也采用球墨铸铁件、铸钢件或焊接件。例如，对于受力小或不重要的轴，采用Q235钢、Q275钢等；对于承受中等载荷，转速不高的轴，采用35钢、45钢等。 45钢为常用的中碳钢，锻造性能和切削加工性能好，价格适当，故一般轴类零件常选此牌号。对于承受载荷较大者，可选用40Cr等中碳合金钢。也有用球墨铸铁制造机床主轴的，如用QT700-3球墨铸铁制作磨床、铣床、车床的主轴等。 5 轴类零件的加工工艺路线 较有代表性的： （1）下料→锻造→正火（退火）→粗加工→调质 →精加工→检验 （2）下料→锻造→正火（退火）→粗加工→调质 →半精加工→表面淬火→精加工→检验 （3）下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗 碳→淬火并低温回火→精加工→检验 （4）下料→锻造→退火→粗加工→调质→半精加 工→去应力回火→粗磨→氮化→精加工→检验 例1 机床主轴的选材与工艺路线 6 典型轴类零件的选材示例 车床主轴，工作时承受应力不大。主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦；花键部分与齿轮有相对滑动，轴颈处易磨损；锥孔与外圆锥面，易拉毛，故这些部位要求有较高的硬度和耐磨性。选用45钢制作。 工艺路线： 下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工（除花键外）→局部表面淬火（锥孔与外圆锥面）→回火→粗磨（外圆、锥孔与外圆锥面）→铣花键→花键高频感应淬火→回火→精磨（外圆、锥孔与外圆锥面）→检验。 例2 曲轴的选材与工艺路线 在内燃机中，曲轴承受冲击和扭转，因此曲轴承受很大的弯曲应力和扭转应力。主要失效形式是轴颈磨损和疲劳断裂。 一般都选用合金调质钢，如35CrMo、42CrMo等；中、小型的内燃机曲轴、常选用45钢或球墨铸铁。 工艺路线： 选用中碳钢或中碳合金钢时： 下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→轴颈表面淬火、低温加火→精加工→检验。 选用球墨铸铁时： 熔炼→铸造→正火→高温回火→机加工→轴颈表面淬火、低温加火→精磨→检验。 1、齿轮类零件的工作条件 齿轮运转时，两个相互啮合的轮齿之间通过一个狭小的接触面传递动力和运动，因此，齿面上要承受很大的接触应力。 2 、齿轮类零件的失效形式 （1）断齿 大多数表现为疲劳断裂，主要是由于齿根所受的弯曲应力超过材料的抗弯曲强度引起。 8.3.2 齿轮的选材及热处理工艺 （2）齿面磨损 齿面接触区强烈的滚动和滑动摩擦或者外部硬质磨粒的侵入引起齿面磨损失效等现象。 （3）表面疲劳剥落（点蚀） 因表面疲劳而使齿面表层产生点状、小片剥落的破坏。 （4）齿面塑性变形 齿轮强度不够、齿面硬度低时，在低速、重载和启动、过载频繁的齿轮中容易产生。 3、齿轮类零件的性能要求 （1）高的接触疲劳强度，齿面应有高的强度、硬度和耐磨性，防止疲劳破坏和表面损伤。 （2）高的抗弯曲强度，轮齿心部要有足够的强韧性，防止过载断裂。 （3）较好的工艺性能，淬火变形小。 此外，在齿轮副中，两齿轮齿面硬度应有一定差值，因小的齿轮的齿根薄，齿轮受载次数多，故应比大齿轮硬度高些。 4、齿轮类零件的常用材料 一般选用45、40Cr、40 CrNi、40MnB、35CrMo等中碳钢或中碳合金钢锻件为毛坯。 单件或小批量生产，直径100mm以下的小齿轮可用圆钢下料毛坯。 直径500mm以上的大型齿轮锻造比较困难，常采用铸钢件或球墨铸铁。 铸造齿轮一般以辐条结构代替锻造齿轮的辐板结构 有时也以焊接方式生产大型齿轮毛坯 特殊情况下选用工程塑料，如受力不大或在无润滑条件下工作的齿轮，可选用尼龙、聚碳酸脂等高分子材料来制造 5、齿轮类零件的加工工艺路线 （1）下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→高频淬火及低温回火→精加工→检验 （2）下料→锻造→正火→机加工→渗碳（碳氮共渗）→淬火及低温回火→喷丸→磨削→检验 6、典型齿轮类零件的选材示例 例1 机床齿轮的选材与工艺路线 车床的传动齿轮，工作时受力不大，转速中等，工作较平稳，无强烈冲击。因此，对强度和韧性要求均不太高，一般用中碳钢制造，如45钢；对于性能要求较高，如受力较大时，可选用40Cr钢等中碳合金钢。经正火或调质处理，再进行高频感应加热淬火表面强化处理，以提高耐磨性。 工艺路线： 下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→高频淬火、低温回火→拉花键孔→精磨→检验。 例2 汽车、拖拉机齿轮的选材与工艺路线 在变速箱中的齿轮用于传递转矩，改变发动机、曲轴和主轴齿轮的传动速度比。在差速器中齿轮用来增加扭转力矩并调节两车轮的转速，将动力传递到主动轮，推动汽车、拖拉机运行。工作条件远比机床齿轮恶劣，受力较大，超载荷和受冲击频繁