京源口隧道ZK162+739.5车行横洞施工方案推荐.docVIP

京源口隧道车行横洞施工方案 一、工程概况： 为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大，进度迟缓造成的工期压力，我部拟在隧道进入紧急停车带后，在京源口隧道左线ZK162＋739.5处线路前进方向右侧设置一处车行横洞，全长49m，采用单车道无轨运输。横洞线路平面夹角60°。车行横洞断面净空尺寸(宽)×m(高)横洞与正洞的交点里程对应关系为K0+000=K162+739.5。 名称 横洞时间（月） 剩余长度（m） 日进尺（m） 月进尺（m） 总工期（m） 备注 横洞 0 49 1.5 45 1.1 横洞进右洞工作面（小里程） 0 90 2.8 84 1.1 横洞进右洞工作面（大里程） 0 90 2.8 84 1.1 四、工期保证措施 （1）人员及机械配备 需要增加生产要素 名称 数量 挖掘机 1台 装载机 1台 风动式凿岩机 13把 混凝土喷射机 4台 电焊工 3人 开挖班 36人 喷锚班 15人 自卸汽车 2辆 电焊机 4台 空压机 4台 （2）设备需求量计算 1、施工供电 根据配备的施工设备配置情况及用电线路的损耗计算。由于横洞所需由主洞可完全供给，不需要另设变电器等设备。 施工设备用电表 使用位置 设备名称 功率（KVA） 2、横洞洞身开挖与支护 横洞设计与主洞正交，角度为90°。横洞洞身采用两台阶施做，主洞进横洞第一榀架与隧道中线平行。横洞进主洞第一榀架与隧道中线交90°。如下图所示。 横洞与主洞正交示意图 I、左线进入横洞 ①先施工6榀H12格栅拱架，拱架间距0.5m，拱架位置与主动线路方向平行。 门架形式如下图所示。 II、横洞开挖 ②进入正常段后，挂设Φ6钢筋网片，Φ22砂浆锚杆长2.5m，喷射C20混凝土厚度为10cm。 ③反向重复①步骤顺序施做进至主洞处。 III、横洞进入左洞 ④由两台阶进主洞完成后开始挑顶，每环拱部环向进尺为1.0m（如图中黑色部分），主洞内预留核心土8部，核心土与径向拱部间距保持2.5m左右。依次完成2、3、4、5、6、7、部开挖后即主洞上中台阶拱架施做完成，开挖8部的核心土。掌子面开始掘进达到合适长度后，开始施做下台阶9部，即洞内正常掘进施工。 1 钢架形式 横洞进入主洞示意图