[交通运输]模块五 发动机电控系统的故障诊断与检修.ppt

模块五 发动机电控系统的故障诊断与检修 学习目标 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 课题5.2 电控燃油喷射系统主要组成部件的检修 课题5.3 微机控制点火系统主要组成部件的检修 课题5.4 辅助控制装置主要部件的检修 总结 案例分析 术语须知 学习目标 掌握发动机电控系统故障诊断与排除的基本原则。 了解发动机电控系统故障诊断流程。 掌握发动机电控系统故障诊断方法。 掌握电路检测的基本方法。 掌握发动机电控系统常见故障诊断与排除程序。 能采用不同方法读取故障码和清除故障码。 能结合实例读取和清除发动机电控系统故障码。 掌握发动机电控系统常用传感器的检测方法。 掌握发动机电控系统控制电路的检测方法。 掌握发动机电控系统常用执行器的检测方法。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 相关知识1 故障诊断与排除的基本原则 发动机电控系统是一个精密而又复杂的系统，故障检查的难易程度也不一样。如果能够遵循故障诊断的基本原则，则能用简单的方法迅速找出故障所在。 1.先外后内 当发动机出现故障时，先对电控系统以外的可能故障部位进行检查，以免原本与电控系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 2.先简后繁 能用简单方法检查的可能故障部位优先检查。可采用直观检查法，若直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具进行检查时，也应对较容易检查的先进行检查。能随车检查的项目先进行检查。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 3.先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位进行检查，往往可以迅速地找到故障，省时省力。 4.先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解可能故障原因的基础上，进行故障检查，避免故障检查的盲目性。既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 5.代码优先 发动机电控系统一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现故障时，故障自诊断系统立刻监测到故障，并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时储存故障信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统只储存该故障码，并不报警。因此，在对发动机进行系统检查前，应先按制造厂家提供的方法，读取故障码，并按故障码提示排除故障。 6.先备后用 在检修车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。若平时注意做好这项工作，会给故障检查带来方便。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 相关知识2 故障诊断流程与诊断方法 发动机电控系统的故障诊断流程，见图5-1。 发动机电控系统故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障的大致范围，包括直观诊断和利用自诊断系统诊断；深入诊断是根据初步诊断的结果对故障进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位，包括简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。 1.直观诊断 直观诊断也称为经验诊断或人工诊断，通过人的感觉器官对汽车故障现象进行“看、问、听、试、嗅”等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 直观诊断的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有关，在现代电控汽车故障诊断中用得越来越少，但直观诊断不需要任何仪器设备，只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解，就可以随时随地地进行诊断。并且直观诊断对操作者没有什么具体要求，只要经常接触汽车，便可或多或少地掌握一定程度的直观诊断方法和经验。直观诊断要求进行故障诊断的人员必须首先掌握被诊断系统的结构和工作原理，对其可能产生故障的现象、原因有一定的了解，并能掌握关键部件的检查方法。经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断出发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 直观诊断的主要内容。 (1)看(目测检查)。了解发动机电控系统的类型、车型，在进行更细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障。 ①看车型和电控系统类型。注意看故障车型是何公司、何年代生产的，采用何种类型。因为不同公司、不同年代生产的汽车，电控燃油喷射系统的形式不同，其故障诊断方法也不同。 ②拆除空气滤清器，检查滤芯及其周围是否有