09物流2班浅析高教园区客运物流的问题及解决方案.pptVIP

浅析高教园区客运物流的问题及解决方案 组员：骆浩 宋梦霞 林楼 沈健 谢允点 指导老师：刘佳星 回家的辛酸 1、买票烦，买票难 2、去车站，公交难 3、想打的，难上难 4、还有其他老大难………… 图片论证 目的 建立高教园区火车客车售票 建立假期客车高教园区快运 学子快客运行流程 学子快客的运作 学子快客只是针对浙江省内且生源比较集中的地方，对于一些比较远的地方，学子快客可能不能到达，所以许多学生还是要挤公交去车站。 建立公交专线 专线一 至宁波火车东站 专线二 至宁波南站 专线三 至宁波客运中心 对于公交专车回程的问题 建立高教园区车辆的调度系统 爱心出租车 爱心出租车 爱心出租车 出租车候车站设立 解决方案 方案可行性 * 众所周知在高教园区每逢周末，假期公交车站的人拥挤不堪，据不完全统计南高教园区住着8万莘莘学子。为了解决高教园区学子客运问题我们将进行如下方案设计。 在高教园区建立一个火车票和汽车票售票服务网点，学生凭借着有效的学生证明（如学生证、校园卡）在服务网点可以直接买票，并且免收服务费用。 这样学生们提前买票就十分方便不需要跑到南站、东站，同时也可以缓解公交车的压力。在高教园区建立售票服务点不但可以减轻学生的压力，同时可以减轻社会人员的压力，他们照样可以在网点买票，只不过按照正常的收取服务费。 相信大家都知道万里学院的学子快客，它是一个民营非法的。而我们可以建议相关部门成立“学子快客”，并通过正规的方式进行规划，正式推出。 宣传学子快客活动 明确快客地点 园内高校建立售点 统计买票人数 计算快客数量 统一组织包车 通知发车地点时间 以五一为例: 大家在4月20到4月29日有10天的时间进行购票。例如宁波至杭州北站为了减少客车上座率不满，学子快客只开30日和5月1日两天。一天开设4班车。上午一班车，下午三班车。 1 2 为了解决大家坐公交难的问题，我们可以在高教园区设立三个站点，在这个站点实行公交专线运输。而专线可以不按实际公车路线运行，另找捷径。 专线总共可以分为三条：从高教园区到宁波火车东站；从高教园区到宁波南站；从高教园到宁波客运中心。 同样，在假期结束时，学生回校的高峰期也进行车站到高教园区的专线！！ 以到客运中心为例子。专车到达客运中心站的时候，通过信息网络系统将空车转化成369路公交车，从客运中心重新开往宁波高教园区，然后又转变成专车。 大家都知道，在这里打出租车难和起跳价高对我们学生来说是两大难题。 为了解决大家打的难的问题，我们提出以下方案。 针对这个问题，我们可以建立一个高教园区出租车的调度系统。 爱心出租车是由100辆出租车组成的。根据自主报名方式征集出租车。然后对这些车主给予一些奖励，例如将这些车辆标为“爱心车”，“模范车”等，并且可以给车主进行适量的经费补贴，并免费安装GPS。 对于有几个要去相同地点的同学，尽量实行拼车制度，同学们可以自发组织拼车，一方面可以减少等车的时间，缓解出租车少的压力，另一方面还可以节省路费，并且有利于环保。 在周五、周六或者假期前夕，爱心出租车在高教园区多转几圈。平时要是有人要出搭出租车可以拨打调度室电话：057409301100（假设是24小时值班）,这样调度员就经过信息系统把离乘客最近的并且是空客的出租车进行调度。 出租车候车站牌，也可以分为三个站点： 高教园区A 宁波客运中心 高教园区B 宁波南站 高教园区C 火车东站 建立高教园区火车客车售票网点 建立假期客车高教园区快运 建立高教园区车辆的调度系统 建立高教园区到各个客运站的公交专线 优化前后的对比 前 后 假期前后，大学生回家、返校苦不堪言，除了要负担行李，还要忍受公交车的拥挤，甚至是挤不上公车。打不到出租车，支付出租车费用压力较大。有些同学有时不得不做黑车，这样安全性不高。 不用担心坐不到公交车，公交车拥挤不堪，也不用在挤时间特地去各个客运站排队买票。而且只要在出发前，向调度室打个电话就可以随时打到出租。一定程度上，缓解了假期前后学生回家返校的交通压力，解决了买票难，买票烦的问题。 *