国际贸易实务模块四国际货物运输保险教学教材演示幻灯片.pptVIP

（二）特殊附加险 是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险等。 1、战争险（War risk） 战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？ 2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责。 3、交货不到险（Failure to deliver） 被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付 4、进口关税险（Import duty risk） 承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。 5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款 四、基本险的保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款的含义 规定保险公司对保险货物承担保险责任，从保险单所载明的发货人仓库开始，一直到货物到达目的地收货人的仓库时为止。 （二）保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 (三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？ 2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？ 项目三 其他货运保险险别与条款 一、我国陆上运输货物保险 （一）陆运险 （二）陆运一切险 （三）陆上运输冷藏货物保险 （四）陆上运输货物战争险 * * 模块四 国际货物运输保险 学习内容 项目一 海上货物运输保险承保的范围 项目二 我国海洋货物运输保险险别 项目三 其他货运保险险别与条款 项目四 伦敦保险协会海运货物保险条款 项目五 国际货物运输保险实务 项目一 海上货物运输保险承保的范围 一、海运货物保险承保的风险划分 （一）结构 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险 （二）基本概念 1、海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇到的危险，包括自然灾害和意外事故。 （1）自然灾害（Natural Calamity） 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等。 （2）意外事故（Fortuitous Accidents） 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、失火、爆炸等。 2、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） 指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。 （1）一般外来风险----破碎、雨淋、受潮、串味、渗漏、受热、发霉、被偷窃等。 （2）特殊外来风险-----如：战争、罢工、国家政令等。 二、海运货物保险承保的损失 （一）结构 海上损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 单独海损 共同海损 （二）基本概念 1、全部损失(total loss) 又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。 （1）实际全损，指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人等。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值 ④船舶失踪达到一定时期。 （2）推定全损，是指被保险货物受损后并未全部灭失，但实际全损已经不可避免，补救所需费用要超过商品的价值。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，