预制梁、板吊车安装施工.docVIP

2.7预制梁、板吊车安装施工 2.7.1工艺流程 2.7.2操作方法 1、吊装方案论证、审批 （1）吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。 （2）根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。 （3）根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输梁板的要求。 （4）根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。 （5）将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。 （6）将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。 2、测量放线 吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。 3、场地处理 根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。 4、梁、板运输 （1）梁、板运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。 （2）预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。 （3）梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。 （4）事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。 （5）车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。 5、梁、板吊装 （1）按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。 （2）吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有2-4人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。 （3）每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重新将梁、板就位。 （4）吊装T梁时，第一片梁就位后应立即设置保险垛或支撑将梁固定，固定好后吊车再摘钩。以后每片梁就位后应立即用钢筋或钢板与前一片梁的横向预埋钢筋或钢板焊接牢固再摘钩，防止T梁倾倒。 （5）验收：梁板安装完成后，根据质量标准进行验收。 2.7.3质量控制及标准 1、基本要求 （1）安装前，墩台支座垫板必须稳固。 （2）梁板就位后，梁两端支座应对位，板梁与支座须密合。 2、梁、板安装质量标准 梁、板安装质量标准见表2.7-1 表2.7-1 梁、板安装质量标准 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法及频率 国标、行标 企标 支座中心偏位 梁 5 5 用尺量，每孔抽查4～6个支座 板 10 10 竖直度（%） 1.2 1.2 吊垂线，每孔2片梁 梁、板顶面纵向高程 ﹢8,﹣5 ﹢8,﹣5 用水准仪检查，每孔2片，每片3点 2.7.4安全措施 1、梁、板运输 （1）梁、板运输的车辆应根据梁、板的重量、长度、角度进行选择并验算。 （2）梁、板在车辆上应采取有效固定措施。构件码放两层以上时，每块板均应固定牢固，不能出现相对滑动。 （3）运输车应慢速、平稳行驶。驾驶室除驾驶员外还应有一名助手，协助瞭望，及时反映道路情况和处理安全事宜。 （4）运输前应勘测好道路和地形，确保车辆能顺利通过。在重要路口应事先与交通部门取得联系，派专人临时指挥交通。 （5）运输超高、超宽、超长梁、板时应向有关部门申报，经批准后在指定道路上行驶。车辆上悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物的情况下能安全通过。 （6）车辆下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车。转弯或险要地段要降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。 （7）在雨、雪、雾天通过陡坡时应提前采取有效措施。 （8）装卸车应选择平坦、坚实的地点，装卸车时应防止车辆滑动。 2、梁、板吊装 （1）吊装方案中应包括安全技术措施，并在施工前向施工人员进行安全技术交底。 （2）吊装现场应有统一指挥。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求，其他人员要有明确的分工。指挥吊车的信号工应持证上岗。 （3）吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁超负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于6。夜间吊装必须配备足够的照明。 （4）吊车作业的位置地面应坚实、平整，支脚要支垫牢固，回转半径内不得有障碍物。两台起吊同一梁板时，钢丝绳应保持垂直，两台吊车升降应保持同步。 （5）起吊时，应先