3齿轮变速机构换挡执行元件.ppt

　一、行星齿轮变速机构基本组成 多排行星齿轮机构、换挡执行机构 行星齿轮机构简介视频 1、单排行星齿轮机构的组成 单排行星齿轮机构视频 2、单排行星齿轮机构的运动规律 n1＋αn2－（1＋α）n3＝0 其中：n1—太阳轮转速； n2—齿圈转速； n3—行星架转速； α—齿圈与太阳轮的齿数比。 3、单排行星齿轮机构不同的动力传递方式 ①太阳轮为输入元件，行星架输出，齿圈固定。 n2＝0 i13＝n1/n3＝1＋α1 低速档 ②输入元件是行星架，太阳轮输出，齿圈固定。 n2＝0 i31＝n3/n1＝ 1 /(1＋α)1 超速档 ③太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出。 n1＝0 i23＝n2/n3＝(1＋α)/α1 高速档 ④太阳轮固定，行星架输入，齿圈输出。 n1＝0 i32＝n3/n2＝ α/(1＋α)1 超速档 ⑤太阳轮输入，行星架固定，行星轮只能自转，并带动齿圈旋转输出。齿圈与太阳轮旋转方向相反。 　n3＝0 i12＝n1/n2＝-α0 倒档 ⑥齿圈为输入元件，行星架固定，行星轮只能自转，并带动太阳轮旋转输出动力。太阳轮旋转方向与齿圈相反。 　n3＝0 i21＝n2/n1＝-1/α0 ⑦若三元件中的两元件被连接在一起转动，则第三元件必然与这两者以相同的转速转动，则 　n3＝n1＝n2， 　故传动比 i＝1 直接档 ⑧若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。 　空挡 4、行星齿轮机构的优点： 所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大； 行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻； 行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，减少了变速器的尺寸； 行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。 行星排的检修 检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排； 检查行星轮与行星架之间的间隙，标准间隙为0.2-0.6mm，最大不得超过1.0mm,否则应更换止推垫片或行星架和行星轮组件； 检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴径或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。 二、换挡执行元件 换挡执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 离合器和制动器以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转；单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 １、多片离合器 离合器的作用：将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体运动。 湿式多片离合器的组成：由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、花键毂等组成。 １、多片离合器 多片离合器的结构及工作原理 １、多片离合器 离合器安全阀的作用 离合器的结构和原理视频 离合器典型结构 采用周布弹簧（本田车系） 离合器典型结构 采用中央弹簧（丰田、日产车系） 离合器典型结构 采用膜片弹簧（通用、大众车系） 多片离合器的检修 离合器总成分解后要对每个零件进行清洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀是否密封良好等，必要时更换零部件和总成。 离合器重新装配后要检查离合器的间隙。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑；间隙过小会使得离合器分离不彻底。 离合器摩擦片的使用极限 摩擦片上的沟槽是存ATF油用的，沟槽磨平后，ATF油就无法进入摩擦片与铜片之间，失去了ATF油的保护后，磨损速度急剧加快，沟槽平后必须更换。 摩擦表面有一层保持ATF油的含油层。新拆下的摩擦片用无毛布将表面擦干，用手轻按摩擦表面时应有较多的ATF油流出。若不出油，说明含油层（隔离层）已被抛光，无法保持ATF油，必须更换。 摩擦片上有数字记号，记号磨平后必须更换。摩擦片翘曲变形、表面发黑（烧蚀）也必须更换。 摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。 离合器摩擦片装配前和装配时的注意事项 摩擦片还可继续使用的，须单独进行清洗。用清洗剂做彻底清洗后，要用清洁的水反复冲洗零件表面，使其表面不含残存的清洗剂，然后用干燥清洁的压缩空气将所有的零件吹干，再在表面上涂一层ATF油，等待装配。 装配前，摩擦片要在洁净的ATF油中浸泡。新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15-30min。 旧片要换位。装配时如使用旧摩擦片，装配时最里边和最外边的摩擦片最好换一次位。 缺口要对正。部分离合器摩擦片花键上有一缺口，是动平衡标记，装配时注意将各片的缺口对正。 离合器其他元件