空中检测输气管道泄漏的评价翻译中文部分.docVIP

PAGE PAGE 1 PAGE 1 Spe 57461 空中检测天然气管道泄漏的评价 K. Aminian, SPE, A. Chamorro, SPE, S. Ameri, SPE, and H.I. Bilgesu, SPE, West Virginia University 摘 要 管道的泄漏是天然气工业关注的主要问题之一。它可能导致收入损失、对环境的破坏以及对公共安全存在潜在危害。为保证管道的安全性和可靠性，每年都要在地面上进行检测。考虑到天然气管道的里程数，这种方法会非常的耗时而且价格也非常昂贵，所以开发其它能够快速检测天然气管道的项目是非常有前景的。依靠识别死去的植被来检测泄漏源的空中视觉检测法有很大局限性。而基于管道泄漏点与周围环境的发热差异利用红外技术来检测泄漏的方法还没有发展到一个非常可靠的水平。最近，一种有效的管道泄漏空中检测系统已经发展起来了。这个系统是一架装备有烃焰电离检测器的飞机。这种烃类检测器可以对在管道地带上方飞行时所采集的样本进行分析。比背景天然气浓度水平高的异常地带就可能是一个潜在的泄漏点。然而空中检测的准确性和可靠性仍是值得怀疑的。这篇文章陈述了对空中检测的准确性和可靠性进行评估的模拟研究和现场实验的的结果。 浮烟的上升与扩散已经研究的很透彻了，因为他的主要机理就是就是烟气在环境中的扩散。这项研究包含了一个能够预测垂直喷射气上升体轨迹和扩散过程的模型。为了进行现场实验，这个装置随后得到了改进，开发出了有好的（基于windows的）输入输出界面，并进行了灵敏度分析。这个模型的研究结果被应用到了飞机航线的选择中。在现场实验的过程中通过释放天然气来仿造管道泄漏点。通过把模型预报与实测的气含量相比较来评估模型的可预测性。结果显示这个模型可以用作设计航线以及分析现场数据。 概 述 考虑到天然气管道的里程数，天然气管道肯定存在泄漏。一个有效保证天然气管道可靠性和安全性的策略是在早期检测出泄漏点，以免其造成大的破裂。每年的地面管道检测是检测管道泄漏的主要方法，然而这种方法不但耗时而且昂贵，所以发展一种快速的天然气管道检测方法对天然气工业来说有着重大的意义。空中视觉检测就是飞行员在管道地带上方飞行全程的视觉检测。这种传统的方式是依靠识别死去的植被来检测泄漏源的，它只限于在夏天和植被茂盛的的地区使用。红外技术也被考虑用于管道泄漏检测，这种方法利用管道泄漏点与周围环境放热的差异来识别管道泄漏点，但是这项技术难于应用在气候寒冷或有茂密植被覆盖的地方。 现在已经研制出了一种装备有火焰电离探测器的用来探测泄漏产生的烟柱的新型空中检测系统1，它的重要潜质是能能节约时间和费用。执行空中检测的首选是双引擎飞机，当地形条件不利于操作固定翼飞机时也可使用直升机。这个系统的核心是一个应用火焰电离检测器（FID）分析从飞机进气孔吸入的未经扰动的空气的烃分析器，通过机载数据采集系统可以获得气体检测结果并且能把结果进行数字化存储以便稍后进行的再现和分析。在飞行过程中，各个取样点的位置也会被机载地理定位系统（GPS）记录下来，这些数据由 摄像机采集并在显示器上显示出来。通过这种方法飞机上的人员就能告知地面上的人员哪个地方可能存在泄漏。在紧急情况下，这种方法对迅速查明泄漏源是非常有帮助的。通过显示器操作人员也能识别出显而易见的烃释放源，比如农场和压气站等。温度、风速和降雨等因素会影响检测结果。一般温度在零度以上，风速在10海里以下并且没有降水的天气是比较理想的。在这样的条件下，由泄漏点释放出的气体才会被较好的检测到，并且泄漏源的位置也会被数据采集系统根据检测结果 为了检测到气体的异常，飞机在通过甲烷浓度高于背景浓度的的泄漏点时要能够保证FID有足够长的反映时间。FID能在5秒内达到信号最大强度的85%，飞行高度上的气体也可能不能使仪器信号强度达到100%，但应当指出的是即使采样时间短也可检测出天然气的存在，虽然信号强度会降低。然而天然气的精确浓度并不是问题的关键，它只需要定性的检测到天然气浓度高于背景浓度进而找到一个潜在的泄漏源。 这种天然气管道泄漏检测系统需要像其他检测方法一样考虑它的试用条件。它的关键问题在与难于确定气体泄漏的范围和位置和由于扩散作用飞行高度上的甲烷气体浓度可能低于可检测到的最低浓度。这些问题可能导致在飞行检测中一些泄漏点的漏检。为了解决这些问题就必须研究甲烷气体在特定气象条件下的扩散规律。这项研究采用了理论和实际两种途径研究了飞行高度上的气象条件对甲烷气体扩散和对检测结果的影响。 研究概况 浮烟的上升与扩散已经研究的很透彻了，因为他的主要机理就是就是烟气在环境中的扩散。这个浮烟上升模型是在流体流动规律的基础上发展起来的。早期浮烟上升模型的背景资料能在大量的文献上被的检索到。最近开发