新西兰“道路安全计划”范例.docVIP

道路安全行动计划范例 城市名称或区委名称 （如果需要，可插入徽标） 职能和目的： 该计划是在全市/区实施的道路安全计划的关键组成部分。委员会已经通过决议同意在本行政区域内实施道路安全计划安排。为便于管理该计划，已经指定了一个道路安全委员会来负责这方面的工作，该委员会由政界、关键利益团体和社区团体的代表组成。 道路安全委员会负责所有道路安全活动的管理工作，为实现这一职能，制定了： 1、委员会按季度领导并主持道路安全行动会议，其中包括正式议程和利益团体的和会议录。 2、每月召开主要专业人员工作会议，议程包括和会议录。 3、规划过程和工作日历及工作进度表见附件。 在启动《安全出行战略》前，同意一个安全行动计划，新的安全体系方法。这是第一次尝试，很可能经过广泛审议后做一些修改。 注：本范例中没有包括地方委员会工程/工作进度表和出行需求日历。 道路安全行动计划 城市或行政区委员会名称 每个合作单位的签字栏 行政区或城市 新西兰交通局 警方 意外伤害赔偿局 时间段：2010年7月至2011年6月30日 更安全的出行构想：一个道路交通伤亡事故日益减少的道路安全体系。 地区的构想：一个综合的、安全的、可持续的陆上运输系统，满足一个充满活力和不断增长的地区当前的和发展中的需。 城市的构想：丰盛湾ay of Plenty）是一个方便安全出行的地方。 t.nz/plans/ltccp 行政区构想：见3.1公众健康风险——道路安全。 t.nz/LTCCP/ 计划的目标：政府旨在减少交通参与者事故风险与事故后果的《更安全出行》措施。 该计划政府的《更安全出行》措施，并承认即使是一个负责任的驾驶人也有可能在我们当地的道路上犯错误。该的目标是更好地管理我们的路网、我们的车辆、我们的交通参与者和交通事故的影响，为全区创建一个安全的交通系统。 目的：为了实现目标，联安全委员会计划： 1、充分认识我们路网上的事故风险，减少道路交通事故造成的社会损失。 2、通过工程设计和改造，使我们高风险的道路基础设施具有可预测性，可以容许人犯错误并且可以说明。 3、管理我们的道路，确保车辆的行驶速度符合道路环境和路况安全水平。 4、管理车辆，确保它们性能安全，可以安全上路。 5、确保所有交通参与者具备驾驶所需要的能力、技能，驾驶时保持警觉，不酒后驾驶，遵守交通规则，并采取措施改善他们的安全。 该计划承认：已经确制定行动计划中的工作，反映了以下四个安全体系原则： 1、人是会犯错误的，交通事故是不可避免的； 2、人体对事故碰撞力的承受能力有限； 3、安全体系的设计者和使用者都必须负责对交通事故的碰撞力进行管理，使其达到不会致人死亡或重伤的水平； 4、将从整个体系角度实施新西兰的安全体系。 管理： 这是参与的合作提出的协作方式，以解决和缓解当地的道路安全风险。进一步确定改进的机会，鼓励全国道路安全行动计划。 1、通过与市政指定的牵头委员会xx（名称）达成的一览子协议来领导和管理本计划； 2、已经确定的主要机构是这一计划的合作，将出席会议，并充分参与规划和过程。 计划附件： 1、社区计划和执法行动日历。 2、工程建设工作进度表和提议的小型修建工程。 为本计划确定存在事故风险的社区的优先次序 学习驾驶人（TCC） 未让行（TCC） 骑自行车的人（TCC） 摩托车（TCC） 行人（TCC） 儿童乘客（TCC） 限制性驾驶证（WBOPDC） 酒精（WBOPDC） 卡车（WBOPDC） 安全保护设施（WBOPDC） 儿童乘客（WBOPDC） 酒精和分心（TCC） 新西兰交通局问题报告 城市名称 行人 骑车人 摩托车驾驶人 区的名称 酒精 夜间交通事故 潮湿路面上的交通事故 行政区道路安全工作概述 《更安全出行2020》 安全道路和路边环境 安全车速 安全车辆 安全地使用道路 高度关注领域 减少酒后/服用违禁药品后驾驶 Act 3-4 page 4 Act1-6 pg 4 Act1-2 pg 6 提升年轻驾驶人的交通安全 Act 5 pg 6 Act3 pg 8 Act 4 pg 8 Act 2,5,6 pg 4 Act1-3 pg 8 更安全道路和路边环境 Act 6 pg 5 Act 6 pg 6 Act 1-4 pg 5 Act 2 pg 11 Act 1,2,4,5 pg 6 安全车速 Act 56 pg 5 Act 17 pg 5 Act 3 pg 11 Act 5 pg 6 Act 1-4 pg5 提升摩托车交通安全 Act 1,2,4 pg 7 Act 3 pg 7 Act 1-4 pg 7 中度关注领域 提升轻型车队的交通安全 Act 2-6 pg 11 Act 8 pg 11 Act 17 pg 11