机场及滑行道设计报告推荐.docxVIP

姓 名：鲁宇轩（另一小组成员：卢嘉源）姓 名：鲁宇轩（另一小组成员：卢嘉源）学 号：学 号：班 级：自动化B班 级：自动化B指 导 老 师：高庆吉指 导 老 师：高庆吉设计任务描述1.1具体设计要求（1）跑道等级4E及以上，长度自定；滑行道类型齐全（详见讲义）（2）设计跑道标志系统和滑行道标志系统，要求包括书中所讲的标志，尺寸、线条、字符和颜色符合规范；（3）标注清楚（如尺寸、颜色）；（4）上交CAD图纸电子版或纸质版（完整的设计可以考虑标准纸质输出，图纸可拼接） ； （5）上交标志系统清单，包含内容如下：标志的编号、名称、数量、位置、颜色等信息。1.2跑道基本参数（1） 跑道分类：III类精密进近跑道（2）机场基准代号：飞行区指标I基准代码：4飞行区指标II基准代字：F（3） 跑道长度： 4022米（4） 跑道宽度： 60米（5） 滑行道宽度： 25米（飞机转弯处将12.5米加宽至22米）方案分析与设计2.1方案分析跑道的方位和条数应根据机场净空条件、风力负荷、飞机运行的类别和架次、与城市和相邻机场之间的关系、现场的地形和地貌、工程地质和水文地质情况、噪声影响、空域条件、管制运行方式等各项因素综合分析确定，且跑道方位和条数应使拟使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%。为使飞机运行安全、高效，根据需求求设置了几种滑行道。为加快飞机进、出跑道，我们在跑道两端分别设置了三条垂直跑道的滑行道和两条快速出口滑行道，以保证交通密度为高时对空面各个部分的飞机通路畅通。在这些滑行道的另一端我们设置了一条平行于跑道的主滑行道，作为飞机往返于跑道与机坪的主要通道，系统的左半平面图如图2-1：图2-1跑道左半平面图2.2方案参考本次机场跑道设计详参南昌昌北国际机场基本介绍：南昌昌北国际机场（见图2-2），位于江西省南昌市新建区东北部，与昌九大道（机场快速路）相连，距离南昌市区28公里，南昌昌北国际机场建于1996年10月，1999年9月竣工通航，2011年5月T2航站楼建成并投入使用，南昌昌北国际机场是一座现代化的4E级干线机场，可满足A330、B777、B747等各类大、中大型客机全重起降。图2-2南昌昌北国际机场详参：（1）跑道长：3600m（2）跑道宽：50m（3）跑道方向：03/21（4）距市区距离：28公里（5）海拔高度：25米（6）IATA代码：KHN（7）ICAO代码：ZSCN（8）地理位置：东经115°27′-116°35′，北纬28°09′-29°11′（9）登机桥：25个（其中双头廊桥3个）本次设计在南昌昌北国际机场的跑道上做了一些扩充，将跑道道长由3600米延伸至4022米，跑道道宽由50米加宽至60米，跑道方向不变，另外增加了一条与跑道平行的滑行道，和一条快滑出口供飞机滑行。2.3跑道及滑行道规格（1）跑道规格主跑道的实际长度应足够满足准备使用该跑道的飞机的运行要求，并且不应小于对该飞机的运行和性能特性按当地条件加以修正后所确定的最大长度，再考虑当地条件包括标高、气温、跑道坡度、湿度和跑道的表面特性，最后综合当地的地形限制计算出跑道适合的长度，飞行区指标I基准代码为?4的跑道要求飞机的基准飞行场地长度至少为1800m（如表2-1），此处设计的跑道为4000米，后考虑到跑道标志的对称性，故延长22米至4022米。设计跑道宽度时，应考虑跑道表面污染物（雪、雨水等）、侧风、飞机在接地带附近偏离中线的程度、橡胶积累、飞机进近方式和速度、能见度及人等因素。根据飞行区指标II基准代字的选取，要求跑道宽度至少为60m（如表2-2），此处设计的跑道宽度为60m（图2-3），满足要求。表2-1表2-2图2-3 跑道宽度（2）滑行道规格滑行道本身应能使航空器安全而迅速地进行地面活动，其道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于表2-3中的规定值，直线部分的道面宽度应不小于表2-4中的规定值，至少为25m，滑行道转弯部分理应在原有宽度上进一步加宽道面（图2-4说明加宽滑行道以达到规定的轮子净距的一个例子），此处在飞行需要转弯的滑行道加宽至22米（如图2-5）图2-4表2-3表2-4图2-5（3）滑行道间距滑行道中线与跑道中线、平行滑行道中线或一个物体间的间隔距离应不小于表2-5规定的数值，根据表中级别为4F的仪表跑道滑行道中线与跑道中线的距离至少为190m，此处设计宽度为190m（图2-6）符合规定距离。滑行道中线到滑行道中线的距离至少为97.5m，此处设计的距离有100m和220m（图2-7与图2-8）两个数值，均满足要求。表2-5图2-6图2-7图2-8（4）快速出口滑行道快速出口滑行道（图2-9）以锐角与跑道连接，并设计的使着陆的飞机可以比用其他出口滑行道更快的速