航道整治炸礁工程扫床检测报告论文报告.docVIP

汉江白河至丹江口航道整治第十二合同段 炸礁工程扫床检测报告 《水运工程质量检验标准》要求航行区域内的水下炸礁及清碴工程在完工后应该进行硬式扫床检测，为响应这一规定并遵循设计及招投标要求，并确保炸礁区域通航安全，我部于2015年7月5日联合监理、业主对JMGW1局部变更炸礁CS69~CS65和CS50~CS45两处主要炸礁区进行了硬式扫床，现将情况报告如下： 一、扫床设备 丹江大坝还未通航，下游扫床设备无法上行，上游又找不到专业的扫床设备，根据我公司以往施工经验，并经过多次试验调整，我部现场设计制作了一套硬式扫床设备，该扫床设备主要由驳船、固定竖杆设备及扫床杆系统组成，而扫床杆系统又由固定横杆、测深杆、扫床横杆、牵引钢绳组成，扫床设备的立面简图见图1。 图1 1、驳船 选好检测驳船是扫床能否成功的关键，太大了灵活性不够，不好控制，太小又不够稳定也不安全，经多次比选最后选定的检测驳船为我部自有的一艘交通运输船，船身长8m，宽4.5m，大小合适，经多次试验该船符合我部检测要求。 2、固定竖杆 固定竖杆为一固定装置，设置在船体中间位置船舷两边，杆高50cm，用于阻挡和固定扫床杆系统。 3、固定横杆 固定横杆为扫床杆系统的上层构成部分，是扫床杆的受力和固定装置之一，紧靠固定竖杆上游侧放置在船面夹板上，是一活动装置，可以沿水流方向前后移动。 4、测深杆 测深杆是水深调节装置，由一根7m长的φ45空心无缝钢管组成，船体两侧各一根，每根杆上下各设置一套筒装置，分别跟固定横杆和扫床横杆相连，使其与固定横杆和扫床横杆形成一整体，共同组成扫床杆系统，通过上套筒装置可依据水深适时调节测深杆的上下位置。 5、扫床横杆 扫床横杆由一根8m长的φ45空心无缝钢管组成，从两侧测深杆的下套筒内穿过并用套筒上的螺帽固定，扫床横杆必须和船体中心线垂直平分，以使船体平衡。 6、牵引钢绳 牵引钢绳在船舶两侧各设置一根，钢绳的一头固定在测深杆的底端，一头露出水面由人在船头牵引，扫床时候放绳拉紧并系于船头两侧的系船柱上以固定扫床杆系统，行船时由人力拉升使扫床横杆露出水面，减少行船阻力。 二、扫床方案 1、所需设备 扫床设备、中海达V9型号GPS测量仪、中海达HD310型号测深仪 2、检测原理 根据实时水位确定设计水深h，然后同步将测深杆调整到h值；GPS与测深仪联立用于导航，设置好仪器后，事先导入的平面图计划线在测深仪显示屏上可以显示出来， GPS接收机的实时位置也以船型样式显示，根据屏幕显示可以准确指挥船舶沿计划线从上游往下游在水力作用下分带移动，带宽设计要保证带与带之间最少有1m的重叠宽度，同时设置GPS与测深仪的参数，让GPS固定距离内采集一组河底平面坐标和高程，确保船体沿计划线航行。如果扫床杆系统在航行过程中遇到礁石阻扰，会在外力作用下发生移动，航行所过之处没有遇到阻扰或没有听到测深杆发出异常声响，就表示该区域水深符合设计要求。 3、具体方法（以JMGW1局部变更炸礁CS69~CS65为例进行说明） ⑴准备工作 首先根据BS34-1、BS34-2两个控制点将GPS仪器设置好，确定检测精度在允许精度范围后测量一个JMGW1检测区域水位H（本次设站平面误差值为3cm、高程误差值为1cm，符合精度要求），然后将GPS的接收机杆固定在扫床船中心位置用于导航，再连接好测深仪和GPS，测深仪探头捆绑于测深杆上，以随时记录船舶位置水深，打开测深仪显示屏幕，设置参数后将测深仪与GPS联立起来，调入平面图计划线，此时平面图与船舶位置均在显示屏幕上显示出来，并将点位采集频率设置为船舶移动5m一采集，此时GPS与测深仪已连接设置好。 在JMGW1的CS69断面实时测量水位值为154.65m，根据设计底深计算得出测深杆h值应为6.05m，加上10cm的浮动值（船体运行过程中必定有一个上下波动值），最后定h值为6.15m，将测深杆水面以下部分设置为6.15m；因为保证最少有1m的重叠区，将计划轨迹线为7m或4m（第一条带宽4m）一分带，，根据各参数将扫床装置安置好。至此准备工作就绪，可以开始检测。 ⑵检测过程 按从左岸往右岸，从上游往下游整体顺序进行施测。扫床过程中测深杆和牵引绳两边各安排一个人，扫床下行时测深杆一端工作人员要使用外力将测深杆扶正，使测深杆不发生倾斜或移动，牵引绳一端工作人员负责收放钢绳并捆绑固定在系船柱上；上行时，钢绳一段工作人员要将测深杆提升至水面以上，测深杆端工作人员予以配合，以减小船体上行时的阻力。 每次都顺着预设好的计划线从上往下跑，跑完上一条线后再到上游起始位置重新沿下一条计划线检测，依次反复直至最后一条计划线跑完为止，每次必须指挥船舶尽量跑直跑准，以免出现漏跑区域。按照以上方法跑完后，整个JMGW1局部变更炸礁CS69~CS65区域没有