【人教版】选修四历史：6.2《中国铁路之父詹天佑》同步练习（1）及答案.docVIP

中国铁路之父詹天佑 同步练习(一) 选择： 1、近代中国人自己修建的第一条重要铁路是（ ） Ａ、京张铁路 Ｂ、津浦铁路 Ｃ、京汉铁路 Ｄ、北宁铁路 ２、清天为我国交通事业作出贡献的是（　　） Ａ、要衡芳　徐寿 Ｂ、李善兰　徐涛 Ｃ、詹天佑　冯如 Ｄ、刘步蟾　林永升 ３、１９０５——１９０９年詹天佑主持修建了京张铁路。这说明（　　） Ａ、中国铁路建筑技术领先于世 Ｂ、收回利权运动取得巨大成就 Ｃ、中国科学事业的发展有良好的社会环境 Ｄ、中国近代科学技术缓慢发展 ４、在京张铁路中，为了确保行车安全，詹天佑设计出了（　　） Ａ、“人”字形路轨 Ｂ、“井”字形路轨 Ｃ、“十”字形路轨 Ｄ“八”字形路轨 ５、在自强不息的中国人中，不论是古代的屈原、戚继光还是近代的詹天佑、林则徐，他们这些自强者的共同特点是（　　） Ａ、取得社会力量的帮助 Ｂ、为人生的理想执著地追求 Ｃ、认识自己的长处 Ｄ、避开自己的短处 6、中国近代四位文化各人中，曾出国留学的是（　　） ①詹天佑 ②侯德榜 ③魏源 ④严复 Ａ、①②③④　Ｂ、①②③　Ｃ、①②④　Ｄ、②③④ 二、阅读下列材料： 材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘名传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖国列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰难可以体味。 材料二：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主的铁路只有600多千米。 材料三：京张铁路 材料四：一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一匹，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 材料五：据袁昶估计，庚子（1900年）前后，仅顺天府（注：清朝时北京称京师顺天府）属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。 依据材料并结合所学知识回答下列问题： 材料一反映了什么主要问题？ 依据材料二分析说明中国近代兴建铁路的特点及其后果是什么。 从材料三中你获得了什么历史信息？ 根据材料四、五，概括近代中国兴建铁路的影响。 综合材料中获取的信息，并结合所学知识，简要对中国近代铁路事业的发展情况进行评价。你从中得到了什么启示？ 三、阅读下列材料： 材料一：甲午战争后中国铁路事业格局一变。……至1911年，中国共修筑铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。 材料二：一些闭塞的地区因铁路而活路，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 请回答： 材料一反映了1911年以前中国铁路的投资状况怎样？这种投资状况说明了什么问题？ 列出中国近代史上第一条由中国人自行设计修筑的铁路干线及主要设计者。 根据材料二归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。 目前，我国为加强对西部地区的开发，正在修建的重要铁路是什么？ 答案 一、1、 A 2、C 3、答案：D 4.答案：A 5.思路解析：注意题干中的限定词是“共同特点”。只有B准确揭示了他们的共同特点。 答案：B 6. 答案：C 二、（1）刘铭传、李鸿章修铁路的倡议及洋务派修铁路的行动，遭到国内封建顽固势力、守旧势力的极力反对。 （2）特点：帝国主义列强在华修筑的铁路长度远远超过中国人自建的铁路。 后果：①帝国主义车家通过修筑铁路，增加资本输出，榨取巨额利润。②帝国主义利用修筑铁路，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，还控制了铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入到中国内地。 （3）京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，总工程师是詹天佑。 （4）影响：第一，活路了闭塞地区的经济，推动了商业城镇的发展。 第二，带动了与铁路有关行业的发展，但冲击了传统的交通运输业及其从业人员的生活。 （5）评价：首先，修筑铁路是世界科技进步与工业革命的必然要求，推动中国经济走向近代化。其次，由于中国处于半殖民地半封建社会，帝国主义控制了中国的铁路修筑权，便于对中国输出资本和掠夺财富，加深了中国经济的半殖民地化。 启示：只