汽车维修系列教材之汽车空调维修与自动控制-普通空调论文报告.docVIP

第一章 普通空调 第一节 概述 一、作用 空调是空气调节器的简称，汽车空调主要是对驾驶室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 二、衡量汽车空调的主要指标 1、温度：在夏季人感到最舒适的温度为22－28°C，在冬季为16－18°C。当温度低于14°C时，人会感觉到冷，温度越低越觉得手脚麻木僵硬，不能灵活操作机件，如温度超过28°C，会感觉燥热，温度越高越觉得头昏脑胀，精神不能集中，思维迟钝，容易出现交通事故。 2、相对湿度：觉的最舒适的相对湿度为夏季50%－60%，冬季是4%－5%。在这种湿度中人觉的心情舒畅。当湿度过低，皮肤表面和衣服都较干燥，这是他们之间（特别是化纤衣服）磨擦产生静电的缘故。当温度过高，人会觉得闷，这是由于人体皮肤表面的水分蒸发不出来，干扰了正常的新陈代谢过程。 3、空气流速：人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进体外散热的缘故，空气流速在0.2m/s以下且以低速变动最佳。 4、空气的清洁度：由于驾驶室空间小，乘员密度大，全封闭空间内的空气极易产生缺氧状态和二氧化碳浓度过高汽车发动机废气中的Co和道路中的粉尘，野外有毒的花粉等都容易进入驾驶室内，造成车内空气闷蚀，严重影响乘员的身体健康。 三、汽车空调的发展史 第一阶段：单一暖风系统： 1925年，首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等，比较完整的供热系统，在寒冷的北欧和亚洲北部地区。目前仍采用单一式暖风系统。 第二阶段：单一制冷系统： 1939年，美国通用汽车帕克公司，首先在轿车上安装机械冷降温的空调系统，成为汽车空调的先驱，目前在热带，亚热带地区仍采用单一制冷系统。 第三阶段：冷暖一体化空调系统： 1954年，美国通用汽车公司，首先在纳什牌轿车安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调系才具有了调节控制车内温度，湿度的功能。 第四阶段：自动控制的汽车空调系统： 1964年，美国通用公司卡迪拉克轿上安装了自动控制式空调系统，这种空调系统只要预先设定所需的湿度，空调系统就能自动地在设定的范围内工作，达到调节驾驶室内空气的目的。 第五阶段：微机控制的汽车全自动空调： 1973年，通用公司和五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统。 1977年，将微机控制式汽车空调安装在通用公司和五十铃汽车公司生产的汽车上。 微机控制汽车空调的好处是增加了原空调系统不具备的系统，显示数字化，微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大的提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。 四、汽车空调系统的组成 1、制冷系统： 对车内的空气或由外界进入车内的空气进行冷却除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 2、暖风系统： 主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，　达到取暖除湿的目的。 3、通风系统： 将外界新鲜空气引入车内，起通风和换气作用。同时，通风防止风窗玻璃起雾。 4、空气净化系统： 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 5、控制系统： 对制冷和暖风系统的温度，压力进行控制，同时对车内空气的温度，风量，流向进行控制，完善空调系统的正常工作。 五、汽车空调系统的分类 1、按功能可分为单一功能和组合式两种。 1)单一功能是指制冷、暖风各自独立，自成系统，一般用于大中型客车上。 2) 组合式是指制冷暖风合用一个鼓风机，一套操纵机构这种机构又可分为暖风，制冷分别工作和制冷、暖风同时工作两种方式，多用于轿车上。 2、按驱动方式可分为非独立式和独立式汽车空调。 1) 非独立式空调： 汽车本身的动力源发动机来驱动制冷压缩机，空调系统的制冷性能受发动机工况的的影响较大，工作稳定性差，尤其是低速时制冷量较差，在高速时制冷量过剩，并且消耗发动机功率较大，影响发动机动力性，这种空调系统多用于制冷量相对较小的中小型汽车上。 2) 独立式汽车空调系统： 空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也叫副发动）驱动，系统的制冷性能不受汽车发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大，由于多加了一台发动机，使成本增加，使体积，质量也增加，这种空调系统多用于大型，中型客车上。 第二节　制冷系统 　汽车空调制冷系统分为两类：一类是膨胀阀系统 另一类是孔管系统 一、制冷系统组成 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发箱、膨胀阀和鼓风机等组成，各部件之间采用铜或铝管和高压橡胶管连接成一个密封的系统，在系统工作时，内部有制冷剂以不同的状态流动。并且有冷冻油进行润滑等。 图2—1 二、制冷系统的工作原理 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低