2、2员工现场认识培训课件二－燃气蒸汽联合循环技术.pptVIP

（3）叶片的冷却技术。从20世纪60年代开始采用叶片的内部对流冷却以来，已经历了近半个世纪，可以说燃气轮机技术是叶片冷却技术的不断改进而推动发展起来的。目前实用的冷却技术种类繁多：内部通道的冷却有直线形折，多通道曲线形的；有设置障碍物，增强扰动换热型的，也有便气流直接射向内壁面形成的湍流冷却方式；以及最近发展起来的叶型头部喷淋和尾部鳍片加强换热的对流冷却和叶型表面形成的气膜冷却等。这些冷却技术的综合效应是使叶片的金属温度低于燃气主流的温度300～600℃。始终使金属的温度保持在材料允许的强度极限（大约800℃）以下。 M701F燃气轮机的结构特点 透平及叶片冷却技术 总目录 分目录 下一页 M701F燃气轮机的结构特点 透平及叶片冷却技术 总目录 分目录 下一页 图7给出了M701F型燃气轮机透片第1级动、静叶片的冷却结构剖面图。全部采用空气冷却。静叶型面内部用3个带孔的隔仓将冷却空气隔开，进入隔仓中心的冷却空气通过隔仓壁的小孔垂直射向叶片内壁面，形成湍流换热；尾部横向布置的鳍片增强了冷却空气与壁面的换热；沿头部及型面小孔喷出的冷却空气又环绕叶身形成气膜冷却。从表2中也可以看出冷却效果的改善是很明显的。虽然F级比D级温度高150℃，但相对冷却空气流量并没有明显的增加。动叶片主要采用内部多个弯曲通道的对流冷却和气膜冷却。特别加强了叶顶和上下围带边缘地带的冷却，以防止变形和热疲带裂纹的产生。 ??? （4）动静部分间的密封。动静部分之间的密封对燃气轮机的性能也很重要，特别是透平。改善透平动静部分之间的密封对冷却系统的可靠性和进下送还笔冷却空气耗量，都是至关重要的。三菱在透平第1、2级动叶之间采用接触式的刷子型密封代替原来的迷宫式气封（图8），收到了很好的效果；后者的漏气仅为前者的40%。 M701F燃气轮机的结构特点 透平及叶片冷却技术 总目录 分目录 * 燃气轮机的概述 燃气轮机的分类 重型/轻型 燃气轮机用于发电的主要型式 单轴燃气—蒸汽联合循环发电机的布置型式 单轴燃气—蒸汽联合循环发电机组电厂布置示意图 余热锅炉示意图 京丰现场机组布置型式 燃气轮机的技术发展过程 M701F燃气轮机技术结构特点 结束语 燃气轮机简述一 燃气轮机从负荷情况上划分可分为重型和轻型两类。一般工业上用于拖动发电机组发电，或用于机械驱动的燃气轮机都是重型燃气轮机；而用于飞机发动机的燃气轮机为轻型燃气轮机。从结构上划分，燃气轮机可分为单轴、双轴和多轴燃气轮机。单轴燃气轮机因其压气机、透平与负载共轴，负载的转速变化规律直接影响压气机转速，使吸入压气机的空气量发生变化，甚至使压气机喘振而发生事故。为了使负载变化规律对压气机转速的影响降低到最小程度，即负载变化规律不直接影响压气机的转速，负载转速的变化规律只能通过内部气体工质的工作过程来间接影响压气机的工况，人们设法使压气机与负载不共轴，因而产生了双轴和多轴燃气轮机。由上可见，在实际选型时，选用单轴、双轴还是多轴燃气轮机，取决于系统中负载的变化情况，当系统负载变化不大时，一般选用单轴燃气轮机，如大型火力发电厂用于拖动发电机的燃气轮机；当系统负荷变化较大时，可视其具体情况选用双轴或多轴燃气轮机，如石油化工工业上用于机械驱动的燃气轮机。  目录 简述二 燃气轮机装置是一种以空气及燃气为工质的旋转式热力发动机，它的结构与飞机喷气式发动机一致，也类似蒸汽轮机。主要结构有三部分：1、燃气轮机（透平或动力涡轮）；2、压气机（空气压缩机）；3、燃烧室。其工作原理为：叶轮式压缩机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工，推动动力叶片高速旋转，乏气排入大气中或再加利用。 燃气轮机简述二 简述一 目录 轻型燃气轮机为航空发动机的转型，如LM6000PC和FT8燃气轮机，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。 轻型燃气轮机 目录 重型 重型燃气轮机为工业型燃机，如GT26和PG6561B等燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产 重型燃气轮机 目录 轻型 燃气轮机用于发电的主要形式 1. 简单循环发电：由燃气轮机和发电机独立组成的循环系统，也称为开式循环。其优点是装机快、起停灵活，多用于电网调峰和交通、工业动力系统。目前的最高效率的开式循环系统是GE公司LM6000PC 轻型燃气轮机，效率为43%。 2. 前置循环热电联产或发电：由燃气轮机及发电机与余热锅炉共同组成的循环系统，它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收，转换为蒸