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安全发展绿色发展中的道路安全问题;;问题一：城市轨道交通系统运行环境封闭、人员密集、疏散通道狭窄，运营安全防范和应急救援困难，安全保障压力越来越大 研究方向：轨道交通系统运营监管，轨道交通系统应急保障技术;随着大部制改革的深入推进，交通运输部新增了城市客运（含公交车、轨道交通、出租车）的运营管理职责。预计到2015年，我国城镇化率将达53%以上，城市客运量迅猛增加，特别是到2015年我国25个大中型城市将拥有72条地铁线路，城市轨道交通系统运行环境封闭、人员密集、疏散通道狭窄，运营安全防范和应急救援困难，安全保障压力越来越大。这就要求交通运输安全工作必须认真履行新的职能，借鉴国内外成功经验，加强对新领域运营安全监管的研究，不断提高安全保障能力;问题二：随着综合交通运输体系建设的加快推进，不同运输方式将进一步有效衔接，交通运输安全生产和应急工作跨行业、跨地域、相互交叉的特征更加明显 研究方向：综合应急体系建设，综合监管，物联网衔接技术;随着综合交通运输体系建设的加快推进，不同运输方式将进一步有效衔接，交通运输安全生产和应急工作跨行业、跨地域、相互交叉的特征更加明显。这就要求交通运输安全生产和应急工作必须适应时代发展需要，进一步拓宽安全监管覆盖面，实现由单一监管到综合监管的转变，建立交通运输安全监管全天候、全方位、全过程无缝衔接的新模式，进一步提升应对各类突发事件的能力，建立健全反应快捷、处置高效的应急保障体系。;问题三：“十二五”期间，交通运输基础设施建设规模大、项目多、任务重、战线长，且建设项目中山区公路、桥隧工程比例高、分布广、情况复杂，农村公路建设规模大、差异性大 研究方向：建设期应急救援保障技术，农村公路建设安全保障技术，山区桥隧路段应急救援 ;“十二五”期是交通运输大建设大发展的重要时期。 “十二五”期间，交通运输基础设施建设规模大、项目多、任务重、战线长，且建设项目中山区公路、桥隧工程比例高、分布广、情况复杂，农村公路建设规模大、差异性大，港口工程远海孤岛分布多，处在生产安全事故的易发???和多发期。这些都对“十二五”期的交通运输安全生产和应急工作带来巨大压力和挑战。 李盛霖部长也强调继续加大基础设施的建设，包括农村公路及特困山区公路建设，规划强大的公路网布局，建设期的应急保障问题，将一直是一个研究重点，研究热点。;问题四：社会及经济因素多变，气候变化异常，极端自然灾害频繁，给交通运输安全生产带来了极大影响 研究方向：非传统安全压力应急保障研究（自然灾害，人为破坏，公共安全突发事件），道路桥梁老化因素带来的安全问题研究，各类灾害引起的次生灾害保障技术研究;近年来，气候变化异常，极端自然灾害频繁，给交通运输安全生产带来了极大影响。我国正处于社会转型期，影响经济安全和社会稳定的因素很多，恐怖袭击、人为破坏、公共安全等突发事件时有发生，而目前安全和应急保障的基础比较薄弱，防范和抵御非传统安全的能力比较脆弱，道路、桥梁等交通基础设施老化现象严重，各类灾害引起的次生灾害的影响大，面临着许多潜在风险和现实威胁。此外，人民的物资和文化需求不断扩大，社会交流更加频繁，各种大型公共活动越来越多，人们的安全权利意识越来越强，更加追求安全稳定、高质量的现代生活，交通运输安全已成为社会公众共同关心的重要内容，交通运输安全生产和应急工作责任越来越大;问题五：重大自然灾害区域灾后交通运输基础设施建设问题 研究方向：灾后快速加固和抢通技术，灾后道路养护维修;近年来我国遭受了众多自然灾害的侵袭，包括地震、暴雨、暴风雪以及山洪泥石流的侵害，给我国经济及人民的生产安全造成了巨大的损失，而对于道路交通方面，灾害直接影响道路行车安全。灾害发生后，对于灾后道路重建问题更是我国现在面临的又一大挑战。灾后快速加固，抢修，破损路面修复，重建以及灾后道路规划问题也是将要研究的重点。;问题六:交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划要求 研究方向：应急产品专利，安全生产保障技术，主动预防关键技术;交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规重点支持相关标准规范的制修订和防灾抗灾、应急抢险的科学研究。积极鼓励和支持研究、开发交通运输安全生产和应急领域的新产品、新工艺和新技术，实现交通运输安全生产和应急方面核心技术与重大装备研制的突破，促进科研成果的转化和推广应用。 李盛霖部长强调，深入实施科技强交战略，着力提升交通运输科技和信息化水平，密切关注物联网、新能源、节能减排、应对气候变化等领域科技发展的新方向，紧紧追赶世界交通运输科技发展前沿，深入实施科技强交战略，更加注重科技与交通运输发展的紧密结合，更加注重加强基础性前瞻性研究，更加注重提升自主创新能力，加快建设创新型交通运输行业 ;