[工学]摩擦磨损三章.ppt

第三章 摩擦Friction 一、摩擦 (Friction) 金属的摩擦 二、古典摩擦定律 古典摩擦定律纠正 1、载荷、速度与摩擦力关系式 古典摩擦定律纠正 古典摩擦定律纠正 三、摩擦理论 1、机械啮合理论（凹凸说） 三、摩擦理论 三、摩擦理论 犁沟分量——锥形 球形滑块在软金属上产生的犁沟 分析物理情景 滚动摩擦理论—微观滑动 滚动摩擦理论—微观滑动 滚动摩擦理论—弹性滞后 3、油性—反映在摩擦表面的吸附性能 （边界润滑和粗糙表面尤其重要） 4、闪点—瞬时燃烧和碳化的温度； 燃点—长时间连续燃烧的温度（高温性能）； 5、凝点—冷却，由液体转变为不能流动的临界温度； (低温启动性能) 6、极压性（EP）, 在重压下表面膜破裂的最大 接触载荷，用PB表示，(极限载荷） 7、酸值—限制润滑剂变质后对表面的腐蚀 润滑油的选用: 我国将柴油机润滑油按质量标准分为五个等级。（CA、CB、CC、CD、CE）其中农用运输车常用CC级润滑油，它又分为5W/30、5W/40、10W/30、l0W/40、10W/40、20W/40、30、40等8种粘度型号。数值越大，润滑油的粘度越大。应根据不同的季节、地区和柴油机的技术状态，选用不同牌号的润滑油。在保证可靠润滑的前提下，为使发动机有效地发挥其效率，尽量选用低牌号的润滑油。夏季可选用40CC级柴油机润滑油，冬季可选用30CC级柴油机润滑油。对于新出厂的柴油机，由于各运动件配合间隙较小，选用的润滑油粘度可适当低一些。 API质量等级分类， 汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG 柴油机油分为：CA、CB、CD、CE、CF 加W的是冬季油，不加的是夏季油 例如: 5W/30是冬夏通用油 5—牌号（运动粘度 ） 5W/30 意思代表既能满足冬季用5号油，又能满足夏季30号油的场合的多级油 L-AN46 L--润滑剂 AN-全损耗系统用油，精制的矿物油类 类（L） 品种（AN）数字（46) 二、磨损分类：根据磨损机理可分为 1）粘着磨损： 2）磨粒磨损/磨削 形成：边界摩擦，载荷大，速度高，边界膜破坏，表面尖峰接触。 现象：形成材料转移。 影响因素：材料硬度，表面粗糙度，载荷、速度、温度，不同材料配副。 形成：表面微峰或外界硬质颗粒进入摩擦面。 现象：表面划伤或犁沟现象。 影响因素：环境，表面硬度、粗糙度。 3）疲劳磨损（也称疲劳点蚀） 4）流体磨粒、冲蚀磨损 形成：接触应力反复作用。轴承、齿轮。 现象：表层金属剥落，形成点蚀凹坑。 影响因素：表面硬度、粗糙度，润滑油粘度。 形成：一定速度的硬质微粒反复作用，表面受法向力及切向力。燃气涡轮机叶片、水轮机叶片。 现象：表面疲劳，材料损失。 影响因素：材料硬度 5）腐蚀磨损-电化学作用 形成：空气中的酸、润滑油中的无机酸产生化学作用或电化学作用。 现象：表面腐蚀并磨损。 影响因素：环境、润滑油的腐蚀性。 6）微动磨损 形成：小振幅、大频率、点或线接触。 现象：磨损面积小。 影响因素：载荷。 2、润滑脂 钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑脂 3、固体润滑剂 石墨、二硫化钼、氮化硼 、蜡、 聚氟乙烯、 酚醛树脂 润滑剂、添加剂和润滑方法 1、润滑油 有机油、矿物油、合成油 润滑剂：气体、液体、半固体和固体 一、润滑油的粘度 润滑油的粘度反映了润滑油在外力作用下抵抗剪切变形的能力，也是内摩擦力大小的标志。 剪切应力τ与流体沿y方向速度的梯度成正比，即 η定义为流体的动力粘度 上式称为牛顿流体粘性定律,凡符合此定律的流体称为牛顿流体,否则称为非牛顿流体。 除此以外，还有运动粘度和条件粘度（恩氏粘度） 1）动力粘度η 图示,长、宽、高各为1m的流体，如果使立方体顶面流体层相对底面流体层产生1m/s的运动速度，所需要的外力F为1N时，则流体的粘度η为1N?s/m2，叫做“帕秒”，常用Pa?s表示。有时也用“（dyn ?s/cm2）泊P”、“厘泊cP”表示。 换算关系：1Pa? S=10P=1000cP 2）运动粘度 流体的动力粘度与同温度下的密度ρ的比值,称为运动粘度: 单位是cm2/s,叫做“斯”,常用St表示 恩氏粘度是相对粘度的一种,它是用200ml的粘性流体,在给定的温度t下流经一定直径和长度的毛细管所需的时间,与同体积的蒸馏水在20℃时流经同样的毛细管所需时间的比值来衡量流体的粘