道路塌陷注浆加固及路面恢复专项施工组织设计精选.docVIP

第一章 工程概况 1.1工程概况 1.1.1 基本情况 机场立交改造工程A匝道D1800排水顶管施工Y37~Y38段区域，顶管掘进施工造成管道壁后空洞，引起管道上部回填松散土局部塌陷，以致混凝土路面出现小面积，受损总面积约平方米，平均沉陷高差约厘米。根据现场实际情况，且避免出现较大事故（此段区域内埋设有国防光缆及航油管道等重要设施管线），现项目部决定积极采取措施，在加强现阶段顶管全线壁后注浆的同时，于沉陷路面布置注浆孔，直接采用地表注浆方式进行加固处理。并于注浆加固完毕后，破除受损混凝土路面，进行原貌恢复。 1.1.2 主要工程量 现场已经开裂或沉陷的混凝土路面需全部进行破除并恢复，总方量约立方米而总注浆量根据注浆加固结束并验收合格后，现场施工记录确定。 根据现场实际勘察，注浆区域仅为Y37~Y38段国航办公楼门口部分，而其余开裂部分仅进行混凝土路面恢复。 道路区域详见附图 1.1.3 计划工期 由于江北机场属于重庆市对外窗口，属于敏感地带，为维持春节期间社会稳定，保证施工周边整体安全，项目部决定马上启动本项施工方案，计划于2014年1月15日正式开展实施，于2014年1月日全部结束。 第二章 施工工艺技术 2.1 注浆工艺流程 注浆工艺流程《图2.1.1 地表注浆工艺流程图》。 图2.1.1 注浆施工工艺流程图 2.2施工工艺技术 2.2.1注浆孔布置 1 图