[工学]第二篇_会让站、越行站和中间站m.pptVIP

问题 会让站和越行站的主要功能是什么？ 中间站与会让站和越行站在作业内容上的主要区别是什么？ 中间站与会让站和越行站在设备上有哪些差异？ 5、线路提速改建 （1）站内道岔应由普通道岔改建为提速道岔，线路曲线半径应按提速要求调整。 （2）车站站台改造，低站台改高站台，站台移位 第二篇 小结 基本内容：会让站、越行站、中间站的作业、设备和常用图形 自学内容：安全线、避难线的作用和设置条件，中间站改建的常见情况 本篇重点：会让站、越行站、中间站的规范推荐图形 * 1、站同左、站同右 （1）作业过程： （2）运用特点： 优点：a、便于管理和联系，货场离站房近，联系方便； b、货主方便，城镇侧为货流、货源地； c、有利于车站在对侧发展。 缺点：a、上行摘挂列车切割正线； b、货场发展受限制。 适用：a、上行摘挂作业量不大，干扰小； b、货源在站房同侧。 （二）货场方案布置 （1）作业过程： （2）运用特点： 优点：避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制。 缺点：地方货源货流在站房同侧时，增加了收发货人搬运距离，且需横越铁路，很不方便。需设置跨越铁路线的专门通道，以便利地方搬运。车站向对侧发展受限。 （3）适用： a、货源主要在站房对侧； b、同侧受地形限制，无法设置货场；