石忠高速4.docVIP

1. 9土层锚杆监理实施细则 做好原始资料的调查分析； 作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。 钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。 钻孔灌注桩旁站必记项目 钻孔底标高，钻杆未拆除时标高，钻杆拆除后的标高； 钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并 纵向施工缝一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同，接缝应符合规范或图纸规定的填缝料予以填封。 自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。 自锚固系统的安全系数：2 自检结束后报监理组检查。 自采加工质量控制； 装载机 注：Ａ、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度（ｄ为钢筋直径）。 注：a、d钢筋直径，单位mm； 主要行使重载车辆的高速公路应用高限值。 主要检查大梁底模及底模基础加固措施，砼拌和厂的建设，拌和设备的调试与校验、起重设备的起重能力及其安全性的计算书应详细审查。 主要督促承包人做好以下几点： 主筋和加强环的钢筋型号、间距，螺旋筋间距，搭接长度， 重型击实仪 制定本细则依据中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》和有关施工图纸及设计文件。适用范围，本细则主要用于指导主桥悬浇预应力箱梁的施工。 至少应配备12T左右轻型压路机1-2台，18-20T的稳压用压路机2-3台、振动压路机2-3台和胶轮压路机2台，压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使加水拌和机到碾压终了的时间不超过2h,保证施工正常进行。 支架施工应审查承包人的支架设计，复核有关计算，支架与模板的刚度均应满足施工要求，同时对支架的支撑基础处理应有详细说明，应防止支架的不均匀沉降。无支架施工应验算钢横梁（如工字钢）的挠曲变形，支撑点的支撑能力。 正式开工之前，应铺筑基层试铺段，试铺段应选择在整理好的基层上进行，每个方案的长度应不小于100m。 振捣时间可借肉眼观察，经混凝土不再下沉，气泡不再发生，水泥砂浆开始上浮表面平整为止。达到上述程度，平板式约为25-40S，插入式一般为30S，过久振捣会使石子下沉灰浆大量上升，危害极大，严禁用振捣器赶混凝土。平板式振捣器每次振捣有效面积应与一振捣部分重叠。插入式振捣器两点间距离以1.5 倍作用半径为宜，一般不超过60cm，振捣棒插入混凝土时应垂直，不可触模板和钢筋，插点要均匀且靠近模板距离也不宜小于15cm。 针片状测定仪器 张拉机具及拌合设备的计量系统在进行校验，模板的制作应符合设计图纸的要求，具有足够的刚度、强度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确。 张拉过程中断丝现象一般有以下原因： 扎底板底层，安装腹板骨架筋，扎底板面层筋，扎下倒脚筋， 在准备好的底模上绑扎成型钢筋，并按设计要求绑扎固定预 在制定技术措施和质量控制措施的同时，还落实了组织指挥系统，逐级进行了技术交底，做到层层落实，确保顺利实施。 在预制厂中，砂石料应堆在经过硬化处理的地面上，既可保持地面平整洁净又可避免取料时混入泥土，在冬季施工时应局部遮盖，以避免雨雪的侵入，从而节约为融化冰雪所耗费的能源和时间。 在统一轴线上。 在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除 在审议承包人的施工组织设计与施工方案时，可以根据设计要求，责成承包人试桩。试桩地段必须有足可代表地段的地质勘测资料，否则须补钻补勘。 在路面施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮 、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。 在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的主要机械设备和配套设备的数量与运行质量，并将检查，调试结果报监理工程师审查，监理工程师应按照承包人报检的设备清单及质量自检结果，根据施工规范对混凝土路面施工精度的要求进行逐一检查： 在混凝土内部不设温度测点；同时在混凝土外部设置气温测点，保温材料温度测点及养护水温度测点，另设备用测点。所有工作测点都通过热电偶补偿导线与设置在测试房的微机数据采集仪自动采集并进行整理分析，每隔一小时打印输出一次每个测点的温度值几个测位中心测点与表面测点的温差值，作为研究调整控温措施的依据，防止混凝土出现温度裂缝。 在钢束穿好后即可进行施加预应力工作。在施加预应力前应做好以下工作； 在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。 在冬季或夏季施工时，应按JTJ/037.1-2000规范的要求进行施工。 在穿束之前要做