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海上丝绸之路与旅游产业开发问题研究 摘要：通过对海上丝绸之路的起源、港口、线路的概述，着重对蓬莱海上丝绸之路起源、演变进行阐述。从而以蓬莱为例，通过对蓬莱旅游业发展现状及未来发展趋势的了解，提出一些蓬莱海上丝绸之路文化的旅游开发的一些建议并对其对旅游业的影响进行说明。 关键词：蓬莱 旅游产业 现状及趋势 海上丝绸之路 开发 影响 提到丝绸之路，我们并不陌生。它沟通了亚欧两大洲，是东西方文化交流的重要标志。在这条古道上留下了无数的遗迹和美丽的传说，是重要的旅游资源，有很大的旅游开发价值。然而中国与世界其他国家的文化交流并非只有这一条陆上通道，其实还有一条海上丝绸之路。 海上丝绸之路大约起源于2000多年以前，它是泛指古代中国沿海地区与世界各地以丝绸为主的海上贸易通道，大致分为四个层面的内容：第一是时间，大约形成于秦朝至明清时期；第二是空间，由中国东南沿海的地区出发，到达亚洲、非洲、欧洲等地；第三是线路，大致分为南、北两条线路，南线以南海的广东、广西、汉日南郡（今越南）和福建的港口出发面向东南亚、南亚、西亚乃至非洲和欧洲，北线是由渤海湾及东部沿海港口出发至朝鲜半岛和日本列岛；第四是内容，从中国输出的主要以丝绸为主，还有陶瓷、茶叶、漆器和铜铁制品等，从外国输入的主要有香料、宝石、象牙等[1]。而海上丝绸之路在中国的主要港口有泉州、宁波、广州、湛江和蓬莱登州港等。 海上丝绸之路最早由德国地质地理学家李希霍芬提出，经过100多年国内外学者的研究，海上丝绸之路文化研究的理论成果也破获丰收，但是目前国内外对海上丝绸之路文化的旅游开发方面的研究相对较少。而海上丝绸之路作为一项历时2000多年，影响波及亚洲、非洲和欧洲等地的世界性历史大事件，拥有悠久而灿烂的海上丝绸之路历史文化，保留着丰富而又珍贵的海上丝绸之路遗产，且有各国人民在商贸交流的过程中可以领略的各地风光，可以接触的异域风情。因此进一步挖掘和整合我国海上丝绸之路旅游资源，进行区域旅游合作，以发挥其作用和优势，不仅对打造海上丝绸之路旅游品牌，而且对弘扬祖国优秀的传统文化都有着重要的意义。所以本文以蓬莱登州港和以之为起点的海上丝绸之路为例，对海上丝绸之路文化的旅游产业开发问题进行研究。 一、蓬莱海上丝绸之路的起源与演变 蓬莱位于山东半岛北端，古称登州，自707年设立，一直是北方最大港口，也是海上丝绸之路北线的一个重要起点，在古代中国与朝鲜、日本的友好往来和文化交流中起到重要作用，当然海上丝绸之路也为蓬莱留下了众多遗址遗迹和文物，还有其文化，都具有重要的旅游开发价值，是蓬莱海上丝绸之路的珍贵遗产。 据众多考古资料表明，在新石器时期，山东半岛与辽东半岛就有着早期海上航行，且与朝鲜等地就有文化交流和往来，因此蓬莱海上丝绸之路的起源可追溯于此。之后由于蓬莱登州地区是一个天然的优良港口，在战国时，就以此开辟了北方远海航线，其后航线又得到延伸，可以到达朝鲜半岛及日本，秦皇汉武的海上巡幸、求仙活动就是以此为起点的。再之后，由于其重要的地理位置，此地的军事港口作用在公元前109年开始凸显。在南北朝时期，此地又成为水军基地，为军事运输与防御立下了汗马功劳。 由于蓬莱登州地区的港口在对外交往中发挥的作用日显重要，在唐中宗神龙三年（公元707年），将登州治所由牟平移至蓬莱，把此港定名为登州港[2]。从此登州港成为中国北方海外交通的重要门户，也是海上丝绸之路的著名港口，是唐朝与朝鲜、日本友好往来的主要港口。据《新唐书·地理志七下》记载，在唐朝对外交流中，有朝鲜半岛“新罗遣唐使”30余次，“日本遣唐使”6次在登州港登陆。由此可见，登州港在当时海上丝绸之路北线上与东亚各国的文化交流中所起到的作用是非常重要的。 此后，登州港经历了北宋初期重要的贸易港口向中后期重要军事港口和水军基地的转变，失去了原来繁荣的景象。在元明时期，登州港的现状并没有得到多大改观，基本上仍以军事港口为主。虽然在清初禁海与废止禁海的交替过程中，登州港曾再出现繁荣景象，但最终还是一蹶不振。最终在近代的战争中逐渐失去了其作为商业贸易港口的优势，在民国三年（公元1913年）撤销登州建制，登州港之称也随之消失。 虽然登州港在历史潮流之中最终被淘汰，但它曾经是海上丝绸之路北线的一个重要起点，为中国与东亚各国的文化交流做出了突出贡献，留下了宝贵的海上丝绸之路文化遗产。包括80年代以来打捞的四艘古船及遗物，海上丝绸之路的著名航线——登州水道，海上丝绸之路的宗教祭祀地——龙王宫、天后宫，海上丝绸之路佛教东传日本的名寺——开元寺，海上丝绸之路的军事防御设施——解宋营古城堡，海上丝绸之路西方宗教文化与现代科学教育的传播地——圣会堂和登州文会馆。这些都是蓬莱重要的旅游资源，都是可以进行海上丝绸之路的旅游产业开发的。 要想对蓬莱的海上丝绸之路的物质与文化资源进行