上海大众TOURAN途安产品培训手册.ppt

* * 技术成熟，低转速发动机特点。 * * * * 途安内饰由上半部的深色以及下半部的浅色组成，配以精致的桃木，整个内饰给人以非常豪华而不落俗套的感觉。为了保证行车的安全性，途安的桃木件采用亚光设计。 * * 途安的材料100％采用优质双面镀锌钢板，先进的激光焊接技术能保证焊点连接达到分子层面的接合。途安的激光焊缝长度达创纪录的41m，有效提高了车身的刚度和碰撞安全性，同时有效降低了车内噪声。途安还配备了奥徳赛不具备的MSR、MASR、可溃缩式转向管柱、可溃式脚踏板、后座3根三点式安全带等主动、被动安全配备。 * * * * * * * * * * 普力马原型车为马自达公司在1999年推出的PREMACY，是在马自达323Protege轿车底盘的基础上拉长了轴距开发出来的。 普力马使用与福美来相同的底盘和动力系统，在性能上达到同价位的中级家用轿车水平。 作为一辆MPV多功能轿车，普力马空间较小，储物空间不足，座椅组合变幻能力不强。 很难胜任多功能的作用。 2007年3月9日新款上市 * * 途安的前脸设计具有典型的德国车系味道，大气稳重，秉承帕萨特所拥有的简洁耐看的特点。虽然在众多新车中未必显得很惹眼，但典雅的造型使得途安作为商务用车有着明显的外形优势。 * * 途安轿车的内部空间可以根据用户的需求灵活多变，座椅可以在2个到7个之间任意调节，空间布置方式可多达500种。给予用户更多实用与方便。途安内部配有最多达39个的储物空间，适合各种需求。无论是饮料、零食，还是玩具、零钱都能找到最合适的位置存放。 * * 途安通过NCAP碰撞检测，达五星级，是小型MPV中率先达到五星级的车型，途安的新标准行人碰撞试验达三星级。在主动安全性能和被动安全性能方面都明显优于普力马。 * * * * * * 骏逸是一款紧凑型MPV，它的平台与颐达、骐达相同，这三款车的宽度都没达到1.7米。其中的原因是，在日本车身宽度超过1.7米的汽车要交更高的税，所以在设计制造的时候，厂家不得不屈从于法规，从而限制了很多小型和紧凑型车的横向空间。 技术非常老的发动机，配以平庸的四档自动变速箱，没有驾驶乐趣，也没有舒适感受。 * * 途安轿车的内部空间可以根据用户的需求灵活多变，座椅可以在2个到7个之间任意调节，空间布置方式可多达500种。给予用户更多实用与方便。途安内部配有最多达39个的储物空间，适合各种需求。无论是饮料、零食，还是玩具、零钱都能找到最合适的位置存放。 * * 途安Touran 2.0L采用水冷直列式四缸四冲程二气门汽油机 。先进的Bosch ME7.5.10发动机管理系统，三元催化装置及二次空气泵使得排放可达欧洲 IV标准。当发动机转速2200rpm时即可达到95%以上的扭矩输出，契合中国人驾驶习惯。2气门发动机结构简单，便于维护，并且它最大的优势在于低速高扭（低转速下就有很好的加速表现），而且经过大众工程师的精心调校，燃油经济性也有所保证，非常适合家庭在城市中使用！途安使用的Tiptronic六挡手自一体变速器，电子动力转向系统等先进装备使其操控一流。 * * 途安的轴距为2678mm，高度1670mm，宽度1794mm。途安的轴距，车身高度以及宽度明显优于骏逸。在乘坐舒适性上胜骏逸一筹 * * TOURAN拥有多功能显示仪表，集成侧面转向灯的外后视镜，多功能方向盘，左右独立分区全自动空调等先进科技装备，为驾乘带来更多享受。 * * 途安通过NCAP碰撞检测，达五星级，是小型MPV中率先达到五星级的车型，另外途安除配备ABS，EBD外，所有车型都配备了MSR发动机阻力矩控制系统和MASR发动机牵引力控制系统。在主动安全性能和被动安全性能方面都明显优于骏逸。 * * * * 2007年3月15日上市 厂商给福特S-MAX一个全新的定义，叫“SAV”，即运动型多功能轿车，但无论从外观还是内部空间，S-MAX就是一款不折不扣的MPV。 长安福特4S店销售人员表示，福特S-MAX新车无法上牌确有此事。由于厂家还没有给车管所提供相关的资料，所以目前购买福特S-MAX新车后还无法上牌，但是可以暂时办理有效期为7天的移动证。 * * S-MAX是福特家族中第一款采用了福特欧洲动感设计(KineticDesign)的车型。福特S-Max的前端设计可以用“棱角分明”来概括，几何式的前组合式车灯与梯形散热格栅，构成了车头的主要轮廓，同时，独立的圆形雾灯设计在保险杠的上方。 * * 与Galaxy注重实用性设计不同，福特S-MAX的设计师没有太多拘束于空间和尺寸，结构紧凑，轴距缩短，车身压低，车顶弧线加大，尾部短促，第三排空间狭小(用肉眼就看得出来)，付出这些代价，换来了一个大多数人都说好看的造型。 * * 这款发动机的结构和技术与马自达6上的