讲义总结城市地铁车站深基坑施工监测方案设计研究精选.pptVIP

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  • 2018-03-04 发布于贵州
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讲义总结城市地铁车站深基坑施工监测方案设计研究精选.ppt

讲义总结城市地铁车站深基坑施工监测方案设计研究精选

4)测试方法 在护坡桩帽梁施工完成后,土方开挖前,将测斜探头放入导管,每1.0m作为一个采样点,采集导管各点的初始数据,并根据施工进度,对各点的数值进行采集。测量时,将滚轮卡在导槽上,缓慢下至孔底,测量自孔底开始,自下而上沿导槽全长每隔1.0m测读一次,每次测量时,应将测头稳定在某一位置上。测量完毕后,将测头旋转插入同一对导槽,按以上方法重复测量。两次测量的各测点应在同一位置上,此时各测点的两个读数应是数值接近、符号相反。如果测量数据有较大差异,应及时复测。监测从基坑开挖到主体结构施工到±0.0标高的全过程;监测频率:每天一次。 3.3.2 护坡桩桩身内力监测 1)仪器设备 采用JXG-1型钢弦式钢筋应力传感器,SS- II型频率计数器。 钢弦式钢筋应力传感器 SS-II型频率计数器 2)测点布置 一般布置在维护结构的各边跨跨中,对于较短的边线也可不布设,而对于较大的边线可增至2~3个。森林公园站布置8个监测点,一个监测点6个钢筋计,共48个钢筋计(测点布置见下图)。 3)传感器安装 在每根桩的桩顶、桩中、柱底布置三对钢筋应力计,分两排,一排在基坑临空面一侧,另一排在桩后土体一侧。钢筋计连接杆与钢筋笼钢筋应进行绑焊,绑条钢筋直径为φ16或φ18,长20cm,采用双面焊,要求焊缝必须饱满,焊条强度应接近连接杆与钢筋笼主筋强度,焊接完成后,连接

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