从香港与珠三角交通关系新格局看大屿山的发展机会-发展局.PDFVIP

从香港與珠三角交通關係新格局 看大嶼山的發展機會 王緝憲 香港大學地理系 2014年6月14日 與大家交流一些看法 珠江三角洲與香港貨物與人員來往的巨大變化 這些變化與近年來交通運輸基礎設施發展的關係 這些關係對大嶼山的影響 大嶼山的特殊角色和機會 香港大學地理系 王緝憲 jwang@hku.hk 香港與珠江三角洲貨運來往顯示， 香港港口地位逐步下降，而對於香 港甚至珠三角而言，香港的國際機 場至關重要。 香港大學地理系 王緝憲 jwang@hku.hk 按車輛類型劃分的往返香港及內地的平均每日行車車次 20 000 貨櫃車 18 000 Container truck 16 000 14 000 貨車(貨櫃車除外) 12 000 Goods vehicle (other 10 000 than container truck) 8 000 私家車 Private car 6 000 4 000 2 000 過境巴士 Coach 1999 2001 2003 2006 2007 2009 2011 穿梭巴士 Shuttle bus 香港大學地理系 王緝憲 jwang@hku.hk 空運對香港的重要性：40%的外貿貨值是由空運完成 Hong Kong External Merchandise Trade: 1,600 Total Trade Value by Mode of Transportation 60% 1,400 r 50% o l l a 1,200 D g n 40% o 1,000 K g n o 800 30%