冬季施工方案60716928.doc

目 录 冬季施工方案 1 编制依据 1.1招投标文件和施工承包合同 1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011 1.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010/J1148-2011 1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011 1.5《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 1.7《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009/J945-2009 1.8《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009 1.9 本施工区段地区气温气象资料 2 工程简介 中铁二十四局承建的合福上饶车站改扩建工程信江特大桥位于，起讫里程为K469+201.24～DK472+905.45，K472+905.45，全长m。桥梁下部采用桩基、承台、圆端形桥墩；上部采用标准跨径的简支箱梁和连续梁。 上饶车站改扩建工程合福正线路基DK468+546.88～DK469+201.24段，全长654.36米；上饶车站东南下行联络线 L1DK5+909.784～L1DK6+524.218段，路基全长614.434米；上饶车站东南上行联络线L2DK5+976.063～L2DK6+590.992段，路基全长614.929米。填筑范围有1-3.0×3.5m框架涵两座（里程分布为DK468+717.4、DK468+904.8）。 3 本地区气象资料 上饶地区属亚热带季风湿润气候，具有四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长的特征。全年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温43.0℃，极端最低气温-10.1℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。 区内气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气均有可能出现。 冬季施工方法和方案的确定根据本工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 4 冬季施工准备工作 4.1当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，工程进入冬期施工，采取冬季施工措施。 4.2项目部在工程进入冬季施工期成立冬期施工领导小组，负责组织冬期工程施工的生产、技术、质量、安全管理和冬期施工物资的供应，负责冬期施工工作的协调组织，并明确责任，确保冬期施工中，各项工作及时有效进行，避免由于冬期施工组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。 4.2.1 冬季施工领导小组 组 长：罗汉林 副组长：董安平、周小明 组 员：杨辉光 任荣生 王余良 张国春 谭四立 杨晓军 郑红黎 贺礼兴 姜良健 聂和平 郭 瑜 张金龙 陈志强 徐晶晶 张 朋 叶玉刚 钱 勇 胡 波 职责： 组长：负责冬季施工方案的全面落实及督促工作； 副组长：制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。 （3）物资部：负责冬施物资供应。 （4）搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。 （5）工程部：负责制定现场冬施方案，并组织落实。 （6）安质部：负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。 （7）试验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。 （8）各架子队：负责落实冬施措施。 4.3通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4.4根据工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。 4.5施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂。 4.6在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 4.7冬季施工前，对有关人员进行技术交底或培训。 5 冬季施工的特点和难点 5.1冬季混凝土特点：0～4℃时，混凝土凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 5.2冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏