Wartsila船用低速柴油机废气排放控制技术应用分析.doc

Wartsila船用低速柴油机废气排放控制技术应用分析 SHANGHAISHIPBUILDING上海造船2010年第4期(总第84期) 船舶动力装置 Wiirtsilii船用低速柴油机废气排放控制 技术应用分析 李玉林 (上海中船三井造船柴油机有限公司,上海201306) 摘要:研究分析了wansilaRTA/RT-flex船用低速柴油机,在控制,降低废气排放领域里应用的最新主要技术及 其特点. 关键词:W~trtsilaRTA/RT-flex船用低速柴油机;废气排放;技术特点;分析 中图分类号:U644l2l1文献标识码:A文章编号:1005.9962(2010)04—0034—05 Abstract:ThisPaDeranalyzesthestate—of-artandcharacteristicsofWartsilaRTA/RT-flexmarinelowspeeddiesel engineSmaintechnologiesinthefieldofexhaustgasemissioncontrolandreduction Keywords:WansllaRTA/RT-flexmarinelowspeeddieselengineexhaustgasemission;technicalfeatures;anal,/rsis 0引言 船用低速柴油机废气排放中的NOx(氮氧) ~DSOx(酸氧)及C02(碳氧)等空气污染物对全 球环境和气候产生的严重影响,已成为当前国际 社会关{主的热点.人们所知的IMOtierII(国际海 事组织船机排放限值标准)己对船用低速柴油机 废气排放的N0和SOx提出了更为严格的限制规 定.此外,还首次提出了对柴油机CO和PM(颗 粒物)排放的控制I】J.船用柴油机的废气排放控 制技术因而成为一项关键技术.为应对下一个 N0x排放的限制,对WfirtsilfiRTA/RT-flex船用低 速柴油机应用的主要技术方法及其特点作了研究 与分析. 扩展内部调整的方法 Wikrtsilg的内部调整方法也就是机内调控措施, 这些方法在满足IMOtierI时就已经采用,柴油机运 转表明对可靠性并没有不良影响[¨.由于在内部调整 方法的应用上有多种组合方式,因此扩展这种方法 是该型船用柴油机满足IMOtierII排放规则首要采 作者简介:李玉林,男,高级工程师,1950年生.1978年 毕业于大连工学院船舶内燃机专业,长期从事船 用柴油机整体设计. 收稿日期:2010—0624 取的技术方案.按照这些技术的特点,内部调整方 法可以分为干式工艺和湿式工艺.其中干式工 艺简单,有效,而湿式工艺技术则比较复杂,但是 降低NOx排放效果较好. 1.1干式工艺 采用提高压缩比,延迟燃油喷射定时和排气阀 定时及喷油器设计参数等方法来满足柴油机降低 废气有害物排放的要求. 1.1.1延迟燃油喷射定时 柴油机的氧化物NOx是由于气缸内高温燃烧 条件下空气中氧和氮的反应而生成.延迟燃油喷射 定时可以降低气缸燃烧初期的高温,使燃烧过程更 为迅速,缩短氧和氮在高温条件下的滞留时间从而 抑~ONOx的生成.在燃烧劣质燃油时,会使柴油机 的着火延迟,燃烧速度减慢,最高燃烧压力降低, 因而燃油的消耗稍有增加.Wiinsila在RT3X试验机 上的试验也表明:柴油机在100%负荷时,燃油喷 射延迟曲柄转角2.可以减少25%的NOx排放,但是 气缸压力将降低lMPa,燃油消耗将增加3%J. 1.1.2提高压缩比 采用内部调整方法减少柴油机N0x排放,提高 压缩比是必不可少的措施.现代船用柴油机由于喷 射压力提高,燃烧持续时间缩短.结合延迟燃油喷 射定时,通过加厚活塞杆端部的垫片使活塞在气缸 内的凸出高度增加,减小燃烧室容积.压缩比提高 后使柴油机压缩温度提高,缩短柴油机滞燃期,减少 W~.rtsilti船用低速柴油机废气排放控制技术应用分析 燃烧过程中的NOx的生成.如果采用Miller(米勒 循环)I3J把提高压缩压力作为一项补充措施进行组 合,则可以很好地互为补充,减少柴油机高负荷范 围内NOx的排放. 1.1_3优化排气阀定时 排气温度与气缸内热负荷的大小和燃油质量 的好坏有关.延迟燃油喷射会造成排气温度的增 高,但是现代船用柴油机的平均有效压力和扫 气压力都有了很大的提高,通过与Miller循环相 结合,延迟排气阀关闭可以降低气缸内的最高燃烧 温度,提高柴油机内部废气的循环效率,降低NOx 的生成. 1.1.4采用低NOx喷油器 改善柴油机燃烧的一个重要途径是采用高压 喷射技术使燃油微粒化并产生有效的涡流. Wfirtsilti的低NO喷油器的概念就是对喷油器的 几何形状,喷嘴的喷油孑L径,喷油孔的数量,喷 射的角度等参数进行新的优化和设