《汽车起重机的液压控制系统应用》论文正文.doc

摘 要 在我国车载的发历观条发较进发国际进还很远现产品质稳动随着国础设规断许产场对设备、产货进运车载运输业业发挥也将来场也将来? 本文对车载设计进节逐一论车车压系统运现状和发趋势?及工作原理 。汽车够满结轻对许产场运输业强现实义 绪 论 汽车属于环间运动个环装从取动点着进运动装进环随着国家现设飞发学技术断进现项目对汽车来压术车应来广泛我们就讨关问题1.1解决的问题 通过对压系统学习毕业设计论对汽车车压系统运现状和发趋势1.2起重机对类担当着当装运输装被广泛间类劳动义 汽车2.1汽车起重机的外形结构 汽车装车盘车盘驶驾驶纵开设这点动转点时须负驶软的场 汽车盘样车总重载车车辆术类无备有车两个纵业时持稳围从81000吨，底盘的车轴数从210根。是产广泛类图 2-1 QY-8 车 1-载车2-回转3-支腿；4-吊臂变5-基本臂； 6-吊臂伸缩7-起升机构 2.2起重机根据结构的不同分类 按结构形式起重机主要分为桥架型起重机和臂架型起重机两类。 2.2.1桥架型起重机 可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥等。 　 （1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机 单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。 　 按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，时候用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。 　　 　　　　 电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。 　　 （2）桥式起重机： 　 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 （3）门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。 按门框结构形式分 （a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 　 （b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 　 （c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。 　 （d）单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。 　　按主梁结构形式分 　 （a）单主梁门式起重机 　 单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。 　 (b)双梁桥式起重机 　 双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。 2.2.2臂架型起重机 （1）悬臂起重机 　　 有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式. 　 ①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬