智能运输概论--10-民航智能运输系统-1.ppt

* 重型、中型、轻型，A380； * * * * * * * ADS-B与ADS-C的对比 监视手段 工作方式 最小间隔 报文延迟 数据链 更新率 连接方式 ADS-C 点-点 30海里 120秒 卫星链路为主，也可为VHF和S模链路 5分钟 空地 ADS-B 广播 5海里 0.4-1.2秒 以VHF和S模式链路为主 1秒 空空 空地 地地 绿色机场（高安全、高容量、低排放、低噪音） 基于PBN的导航技术 以ADS-B为核心的监视技术 高性能的空地数据链技术 重新制定尾流紊流间隔标准 增加安全 增加容量 飞机重量（递减） 对于尾流紊流的抵抗性 终端区进离场排序 垂直引导 4、绿色机场 MLAT监视技术 场面高速数据通信技术 路径规划 引导控制 监视 4、绿色机场 ADS-B监视技术 绿色机场（高安全、高容量、低排放、低噪音） 网络化的协同空管 空天地一体化网络技术 航空大数据处理与服务 综合气象服务 数字化航行情报管理 5、全球互用系统与数据 FF-ICE FF-ICE（飞行与流量协同环境） 高密度安全灵活飞行 PBN技术 ADS-B技术 空天地一体化网络技术 机载空管电子技术 态势感知 间隔管理 避撞系统 6、最佳容量与灵活飞行 ITP标准 ATC许可 高效的航迹运行 PBN技术 ADS-B技术 空天地一体化网络技术 空中灵活航路 终端区持续爬升/下降 7、高效的航迹 七、民航公众信息平台 多部门协同式运行,为旅客提供全程服务 航空公司 机场 旅客 管制部门 其他运输系统 管制部门：空管局运行中心运行监控系统 拥有准确及时的飞行数据： 进离场航班数据 雷达信息 航行情报 气象信息 报文信息等 机场：首都机场运营系统 拥有准确的航空器地面状态和地面服务数据 机位（机位号，计划占位开始／结束时间） 登机门（登机问号，计划开放／关闭时间） 柜台(柜台号，计划开柜／结柜时间） 转盘（转盘号，计划开始／结束时间） Pier口（pier口号，计划开始／结束时间） 柜台实际结束时间 值机信息(人数，行李数） 实际登机开始／立即登机／登机结束／重新开放／放弃登机时间 登机信息（人数，行李数） 实际入／离住时间 实际靠／撤桥时间 航空公司：FOC系统 民航地空数据通信网络 民航专用 电报网 其他网关 签派运行保障子系统 机组管理子系统 商务管理子系统 航空气象 1.飞行技术 2.飞行员排班 3.乘务员排班 4.安全员排班 5.押运员排班 1.报文处理 2.航班计划 3.飞行控制 4.信息发布 5.航行情报 6.飞机管理. 1.气象电报 2.气象数据库 3.显示系统 4.查询、计算 1.商务调度 2.商务值机 3.行李查询 民航专用网 飞机 国内外数据终端 国内外电报终端 AFTN 网关 运营分析管理 1.运营分析 2.运营管理 ADCC 网关 综合信息管理子系统 1.基本信息管理 机构岗位、人员信息 基本航行情报 飞机、油料 2.运行信息管理 飞行动态 NOTAMS 乘客 运行控制和系统日志管理 信息查询管理 1.领导查询 2.公众查询 3.电话查询 4. Internet查询 拥有最新的计划运行数据 空中交通状况 航班位置 到港航班状态 国外民航信息服务-航班信息查询 国外民航信息服务—机场设施指引 停机坪指引 机场商业设施指引 停车位指引 航站间距离 住宿指引 国外民航信息服务-机场交通指引服务 机场-港口交通指引 机场-公路交通指引 机场内部交通指引 机场-地铁交通指引 机场内部交通时刻表 （一）航空货运系统 1、航空货运基础设施 典型的航空货运系统由空侧停机坪、集装货区、货库区(包括散货区和办公区)、陆侧停车区(分为国内收发区和国际收发区)等组成。 1、航空货运基础设施 陆侧停车区。用作客户和货运代理用货车送货或提货。 库房入口区。用于装卸车、收发货、安检、称重、计费、出入库等。 收发区。分别处理国内、国际出入境货物的收发业务，包括集装货、散货、重件及小件等。 湿货区，处理海鲜、蔬菜、水果等的收发业务。 库区。内设有办公室、库房及特殊库房(如危险品库、冷冰库等)。 空侧停机坪。根据实际需要安排2-3个近机位，空侧货物山货箱/货板或散货箱装载拖车运至飞机用升降平台车或传送带装卸。 2、航空货运集装货系统 （二）机场设施系统 1、机场主要功能 ①保证飞机安全、及时起飞和降落； ②安排旅客准时、舒适地上下飞机和货物的及时到达； ③提供方便和迅捷的地面交通与市区连接； ④维护和补给飞机。 2、机场主要构成 3.2.1 空管通信的体制 利用航空数据链技术产生了一种新的监视手段——自动相关监视 （ADS） 自动相关监视（ADS）的定义： 自动相关监视是用于空中交通服务（ATS）的一种技术，即飞机通过数据链自动提供机载导航和定位