小松盾构机调头过站施工技术.doc

盾构机调头、过站施工技术 盾构机调头施工技术 1 前言 1.1盾构调头、过站施工技术概述 在地铁盾构施工过程中，往往由于受现场条件的限制，在盾构推进中常常会出现盾构机在某一工作井内调头回推的情况。盾构调头是盾构施工中的一个重要的内容，也是确保盾构下步连续施工的一个重要施工环节。 盾构调头包括盾构机本体调头和盾构后续台车的调头两部分工作。基本作法有从井下吊出调头和在井内直接调头两种方式。有时由于井底重要条件限制而不能在井底直接调头时，就只能把盾构机吊出调头后从另一工作井吊装下井。一般情况下，从经济性和施工安全方面考虑，在井下直接调头的方式比较常用。通过预先放在盾构下部的调头小车在工作井内底板作相对移动，使整个盾构机行进方向改变。减省了盾构机的地面转场运输工序，节约了工期和施工成本，避免了盾构由于转场运输和吊装过程中的安全隐患。 1.2适用范围 本施工方法适用于土压平衡圆筒护盾式盾构机的调头施工。 2 盾构调头施工工艺 2.1工艺流程图 盾构调头施工工艺流程见图2-1 施工准备 盾构机进洞的接收及盾构机的拆解 盾构机调头 车架的调头 盾构机的组装及调试 盾构始发 图2-1 盾构调头施工工艺流程图 2.2盾构调头形式选择确定 2.2.1 常见盾构调头基座结构形式 （1）轮式基座 轮式基座是在施工前加工制作一个盾构调头专用车架，车架底部均布万向重力球轴承，在调头时与工作井底板之间是滚动摩擦。 （2）直顶式基座 直顶式基座是直接用盾构始发基座改装的，它与工作井底板之间是滑动摩擦。 2.2.2盾构调头基座结构形式选择 在施工中如工作场地宽阔，有条件自行加工调头专用车架的，可以采用轮式基座进行盾构调头。采用这种方式调头轻便，不需要用多大力就能很方便地将盾构机调过头来。不足之处由于底座是滚动轴承，调头时速度不易控制，特别是底板不平时存在一定的安全隐患。 直顶式基座由于是直接采用始发基座改装的，不需要另外加工基座，节约时间和成本，施工过程较安全。不足的是基座直接与工作井底板上铺的钢板滑动摩擦，调头时需很大的力才能顶动基座，施工速度较慢。 工程施工中盾构调头通常都采用直顶式基座。这里着重介绍采用直顶式基座的盾构调头施工。 2.3盾构调头基座的加工制作 直顶式基座是直接采用始发基座改装的，只是在原基座下方预先用型钢或钢板将基座加固。以防在盾构调头时基座被顶坏。 2.4盾构调头基座安装 安装调头基座前需先将工作井内地面清理干净，再铺5cm左右厚度的黄砂将工作井底板找平，在黄砂上面再铺2cm厚的钢板并将钢板焊成一体与工作井固连。然后按正常的盾构进洞接收基座安装方式安装好调头基座并加固，防止基座位移。通常情况下，盾构进洞接收基座是要垫高才能达到盾构进洞时的盾构机高度。待盾构进洞后再在盾壳两侧下部焊支座将盾构机顶起来取掉垫块后将盾构机连同基座直接放在工作井底板的钢板上。在放下基座前须先将盾构机下部的碴土清理干净，并在基座位置下方抹上一层黄油以减小摩擦力。 3盾构调头 3.1施工准备： 施工准备阶段是盾构机调头的一个极重要的工序。施工准备主要包括场地的准备、人员的准备和施工辅助机具设备的准备。 在盾构机进洞之前，底板上黄砂应已铺设平整，2cm厚的钢板也应铺设完成。自制拖板按规定位置安放好，接收基座就位安放于拖板上。 此时接收基座轨面高度低于设计高度，可在拖板与接收基座之间垫I22a工字钢。 将接收基座连同拖板在井底加固，以避免盾构机进洞时接收基座和拖板滑移。 3.2盾构调头 盾构机安全进洞后，立即对接收基座下面的泥土清理干净。并将主机与后续台车脱离，双梁前端利用自制门架临时支撑，同时拆除皮带输送机及连接管线。解除井底对盾构机座的加固连接后，将接收架和主机盾壳通过焊接连为一体，并在盾壳两侧下部焊接4个顶升支座（见下图3-1）。利用4个200吨的液压千斤顶将主机连同接收架顶升。 图3-1 顶升支座示意图 油压千斤顶顶起接收基座和盾构机后，取掉垫在拖板与接收基座之间垫的I22a工字钢，将盾构机的高度降下来（这样盾构机才能通过两井之间的挑梁）。对底板表面清理干净并在钢板表面涂抹上油脂后即可开始进行盾构机的调头工作。利用50吨和200吨千斤顶配合，将拖板、接收架连同盾构主机逐步调头并推至另一个工作井。（盾构调头施工顺序见 调头后平移至始发线，再利用举升千斤顶调整盾构至始发设计的高度和位置。盾构机调头工作完成后，要对盾尾密封刷进行检查，换掉损坏的盾尾密封刷。 3.3车架调头（一次进行调头） ① 安装后配套设备桥接收平台。 ② 设备桥与一号拖车断开并移至设备桥调头区进行调头，利用卷扬机及倒链将简易支架及设备桥一起调转并移至盾构机主机后面。 ③ 依次将后配套拖车拖至拖车调头区进行调头，并转运到设备桥后部连接。 后续车架调头过程见图3-2所示