旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术指南.doc

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化（MHB）技术指南 1总则 1.1为满足旧水泥混凝土路面加铺改造的技术需求，充分利用旧路资源、保护环境，推动碎石化技术的合理应用，保障碎石化改造施工质量，延长加铺路面使用寿命，特制定本指南。 1.2本指南适用于旧水泥混凝土路面的原位破碎再利用加铺改造工程。 1.3旧水泥混凝土路面改造前，应根据旧路状况、技术条件及经济指标等综合分析，确定碎石化技术的适用性。 1.4碎石化施工中，应先通过试验路段确定设备参数与质量控制指标，再转入正常施工。施工过程中应加强参数检测与质量控制，并应根据质量变异及时进行适度调整。 1.5碎石化施工应有符合国家或交通行业规定的劳动保护条件，确保施工人员的安全。 1.6旧水泥混凝土路面碎石化施工除应按本指南的规定执行外，尚应遵守国家和行业其他现行相关标准、规范的规定。 2术语、符号 2.1术语 2.1.1碎石化旧水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的碎石，称为碎石化。 2.1.2碎石化技术采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块进行原位破碎利用的一种技术。 2.1.3多锤头破碎机（MHB）一种碎石化专用设备。该设备后部成组排列多个重锤，通过重锤下落的冲击动能，使板块破碎形成7.530cm尺寸的嵌锁结构。 2.1.4共振式破碎机一种碎石化专用设备，通过共振梁的高频低幅振动将旧水泥混凝土板块破碎到规定的尺寸，破碎后碎石粒径较MHB设备小。 2.1.5打裂压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，粒径范围约5080cm。 2.1.6打碎压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，其破碎后粒径尺寸介于碎石化和打裂压稳之间。 2.1.7冲击压实采用冲击压实设备对路基或路面进行压实或冲击破碎的一种技术，用于旧水泥混凝土路面破碎时，效果类似于打裂压稳。 2.1.8可靠度结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 2.1.9可靠度系数为保证所设计的结构具有规定的可靠度，面在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。 2.1.10碱—集料反应 混凝土原材料中的碱性物质K2O、Na2O与集料中的活性硅酸盐发生化学反应，生成膨胀性反应物，从而引起混凝土内部产生自膨胀应力而开裂、松散、破坏的现象。 2.1.11年最大温差气象部门记录的工程所在地一年中极端最高、最低气温间的差值。 2.1.12当量回弹模量将旧路面下部看作弹性半空间体时，用顶面回弹模量测试方法测得的模量值。 2.1.13动力圆锥贯入仪一种现场简易触探设备，适用于细粒、粒料类或水泥处治类的路基、底基层、基层等强度的现场快速测定。其测试结果与CBR值具有相关性。 2.2符号 CBR——加州承载比 PR——动力圆锥贯入仪测试的贯入值 PCI——路面损坏状况指数 DBL——断板率 HMA——沥青混合料 LSPM——大粒径透水性沥青混合料 n——测点数 Et——按可靠度方法折减后的旧水泥混凝土板块顶面破碎后的当量回弹模量 Et——当量回弹模量平均值，设计阶段时取当量回弹模量推荐值γ r——根据顶面当量回弹模量变异系数值查表确定的可靠度系数 Za——保证率系数 S——标准差fsp, i——各测点的劈裂强度 fsp——劈裂强度代表值 fsp——劈裂强度平均值 CBRi——各测点的CBR值 CBR——CBR代表值 CBR——CBR平均值ω i——含水率测试值 ω——含水率平均值Et0, i——回弹模量测试值 Etp——实测回弹模量代表值 Et0——实测回弹模量平均值 3旧水泥混凝土路面状况调查与检测 3.1调查与检测内容碎石化实施前路况调查与检测，包括历史数据、基本状况和技术参数等三个方面，具体如下： （1）历史调查：原有路面的路基稳固情况；路面原设计中各结构层材料与厚度；路基路面建造工艺与质量；养护状况及真实运营年限等。 （2）基本情况调查：近5年的交通组成与数量、轴载谱分布及年平均增长率；基层破损状态与稳定情况；路面破损状况；构造物与排水设施现状；路面与构造物衔接情况等。 （3）技术参数检测：混凝土面板钻芯劈裂强度与基层钻芯抗压强—5—度的检测与统计分析；基层回弹模量检测与统计分析；路基含水率、强度实测与分析等。 3.2调查方法 3.2.1在调查和检测过程中，应按照3.1规定的顺序进行。同时，应符合现行《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）和《公路技术状况评定标准》（JTJH20—2001）的有关规定。 3.2.2修建与养护历史、构造物与排水设施的调查，应采用人工查找资料、调研、全线踏勘、结构层调查等方法，并及时填写调查记录表格。 3.2.3混凝土面板与基层现场取芯，测试劈裂强度与抗压强度。 3.2.4基层松散、破损等情况，通过开挖面层检查确定。 3.2.5路基含水率宜采用现场取土