[理学]公开课 第六单元 汽车空调系统.ppt

气体 高温 高压 液体 低温 低圧 气体 低温 低压 压缩机 （压缩） ●耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体 冷凝器 （冷凝） ●向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态 膨胀阀 （膨胀） ●降低冷媒压力 ●调整冷媒流量 蒸发器 （蒸发） ●空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变为气态 液体 高圧 高温 干燥储液器 高温高压的气体 冷凝器 后蒸发器 压缩机 后膨胀阀 前蒸发器 冷凝风扇 后风机 高温高压的液体 高温高压的液体 低温高压的液体 低温低压的气体 低温低压的气体 2.汽车空调制冷系统的基本组成 图2 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机；11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带 1、练习册 2、报告册 1）画出原理图 2） 空调组成各部件的作用 * 课题一 汽车空调系统的组成和工作原理 课题二 汽车空调系统的主要组成部分 课题三 汽车空调系统的电器控制系统 课题四 汽车空调的使用、维护与检修 课题五 汽车的采暖与通风 空调是用来改善环境舒适性的设备，它可以调节空气的温度、湿度，保持车内的空气清洁。 调节湿度 调节温度 调节气流 净化空气 1.温度 在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。 另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。 2.湿度 人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、湿润。 3.空气流速 人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体向外散热的缘故。所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。通常空气流速在0.2m/s以下为好，并且以低速流动为佳。 4.空气清洁度 由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高；汽车发动机排气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有刺激性的花粉都容易进入车内，造成车内空气混浊，严重时会影响乘员的身体健康。 表1 舒适性环境参数 项目 范围 温度/℃ 相对湿度（%） 换气量（%） 风速 /m?s-1 CO2 (%) CO (%) 加速度 /m?s-2 振动 /mm 噪声 /dB 冬 夏 舒适带 16~18 22~28 50~70 20~30 0.075~0.2 0.03 0.01 3 0.2 45 不舒 适带 0~14 30~35 15~30 90~95 5~10 0.075 0.3 0.03 0.015 3 2 65 有害带 0 43 15，95 5 0.4 10 0.03 4 15 120 （1）制冷系统：对车厢内空气或进入车厢的新鲜空气进 行冷却或除湿 （2）暖风系统：对车厢内空气或进入车厢的新鲜空气进 行加热和除湿。 （3）通风系统：将外部的新鲜空气引进车厢内，进行通 风和换气。 （4）空气净化装置：除去车厢内空气的尘埃、异味，使空气清洁。 （5）电气控制系统：使得空调能正常工作，还有一系列安全保护设施，实现自控调节的主要元件。 一 、汽车空调系统的基本组成 1）按驱动方式分 可分独立式空调、非独立式空调两类。 ①独立式空调。用一台专用空调发动机来驱动制冷压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及质量大，为此多用于大、中型客车。 ②非独立式空调。由汽车发动机直接驱动制冷压缩机，制冷性能受汽车发动机工作状况的影响，工作稳定性较差，低速时制冷量不足，高速时制冷量过量，影响汽车发动机的动力性，为此多用于小型客车和轿车上。 2）按空调的功能分 可分为单一功能型、冷暖一体型两种。 ①单一功能型是将制冷、暖风、强制通风系统各自独立， 一般应用于大型客车和载货汽车上。 ②冷暖一体型空调。冷暖一体型空调的制冷、采暖和通风共用一台风机及一个风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。 1、压缩机 2、冷凝器 3、蒸发器 4、节流阀（膨胀阀） 5、储液干燥器 1.压缩机 1）压缩机的作用与分类 空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂。 压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。 常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。 1）斜盘式压缩机 斜盘式压缩机也称斜板式压缩机，是一种轴向往复活塞式压缩机。目前，斜