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车辆集中润滑高粘稠度油脂应用技术 客车技术与研究2009年第2期设计?计算?研究 车辆集中润滑高粘稠度油脂应用技术 赵民章 (郑州奥特车辆科技有限公司,郑州450011) 摘要:结合郑州奥特公司的技术发明专利,解析车辆集中润滑高粘稠度0≠≠油脂应用瓶颈的根本原因及解 决方案. 关键词:车辆;集中润滑系统;高粘稠度油脂; 中图分类号:U473.6文献标志码:B 专利技术 文章编号:1006—3331(2009)02-0030—01 Abstract:CombinedwithpatentedinventionsofZhengzhouAutolVehicleTechnologyCo.,Ltd,thebasicreasons andsolutionsofapplicationbottleneckofhighviscidgreaseNLGI-0#invehiclecentralizedlubricationsystemare analyzedinthispaper Keywords:vehicle;centralizedlubricationsystem;highviscidgrease;patentedtechnique 我国车辆集中润滑技术绝大多数源自德国的KFU2 — 40技术.该技术在低压稀油润滑方面相对成熟稳定, 但进入国内商用车市场10多年来鲜有改进,影响了该 项技术在市场上的普及应用,特别是一直无法突破泵 送高粘稠度油脂这一”技术瓶颈”. 为加强车辆集中润滑技术的推广应用,现结合郑 州奥特公司多年系统的研发技术和长期稳定应用的产 品,就该项技术瓶颈的突破作一探讨. 1技术瓶颈简析 商用车底盘因受工作环境影响,客观上需要高粘 稠度,低流动性的油脂润滑,使其润滑油膜持久稳 定,润滑效果佳.目前市场常用的普通齿轮泵润滑系 统在结构上不具备提高油脂流动性的功能,由于其泵 送性能高度依赖于油脂本身的流动性,油箱内油脂粘 稠度愈高,流动性愈差,齿轮泵泵送性能则愈差,所 以常温下其仅能泵送流动性较好的NLGI一00#,000 #油脂,而无法泵送高粘稠度的NLGI一0#油脂.当环境 温度低于一IO~C时,000}}油脂也较常温下的0#油脂的 粘稠度高,流动性差,因此,市场的普通齿轮泵润 滑系统是无法满足高寒地区车辆的润滑需求的.因 此,如何提升泵站内高粘稠度油脂的”流动性”是解 决这一技术瓶颈的关键. 2高泵送性能技术突破 郑州奥特公司联合科研院所,经过多年系统研 30 发,完成多项技术创新,在全国率先推出了能够常年 泵送NLGI～0#油脂的AR60H高泵送型(即高寒型)车 辆集中润滑系统. 图1油箱内粘稠油脂拨板输送装置示意图 AR60H车辆集中润滑系统,对电机,齿轮泵,安 全阀,卸压阀等多处进行了重大改进.更重要的是, 在油箱内设置了利用油缸来驱动的拨板装置,增强了 油脂的”流动性”.油箱内粘稠油脂拨板输送装置技 术创新是郑州奥特润滑系统的核心发明专利(国内 ZL200710053831.5/国际PCT/CN2008/O70070).该发 明专利的图文解析如下:拨板位于油箱下部远离齿轮 (下转第53页) 市场?经营?管理2009年第2期客车技术与研究 (即采购价格高的物料). 针对低价值物料,对比其价值与对应产品的销售 额×利润率,决定是否备安全库存.通过设置安全库 存的形式来满足用户对时间的要求. 针对高价值物料,分析其对应产品的预测销售 量,以及产品目标销售区域是否是战略市场,是否与 公司的目标市场,竞争战略相一致.对于符合公司目 标市场与竞争战略,并且经过销售落实用户关系较好 或具有较好的渠道能力时,则提前备料,同时有针对 性地制定相应的营销策略,从而在整个供应链上打造 公司在此目标市场的竞争能力.这种方法既可以促 进销售,又可有效避免物料的积待.通过以上方式, 可有效降低供应商及制造商的库存20%以上,同时降 低供应商和制造商的成本费用. 3结束语 通过确定合适的供应链战略,与公司整体的战略 和竞争战略相一致,可以有效整合供应链各环节的力 量集中于公司竞争的重点,使公司更易于在竞争中取 (上接第3()页) 泵的另一侧,在润滑泵运行时,利用油箱内阀体和油 箱盖问的主油道油压,推动油缸的活塞杆运动,进而 驱动拨板转动,拨板沿油箱底部把远离齿轮泵的粘稠 油脂输送至齿轮泵吸油口.在工作过程中,由于拨板 沿油箱底部扫过,油箱最底部的油脂被层层输送,因 此,拨板输送装置既提高了泵送稠油的能力,又避免 了油箱底部油脂长期不被泵送而变质,实现了泵送高 粘稠度NLGI一0#油脂的功能,见图1. 3高粘稠度0撑油脂应用的优点 1)润滑保养更优.0#油脂为近软体脂,其粘附 力强,油膜稳定持久,润滑效果吏理想,润滑部件损 耗低,同比节约相关维修人T和