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锂电池效能决定电动车普及速度-光电科技工业协进会
特別企畫
Special Report 文／胡仕儀 （光電科技工業協進會 產業分析師）
電動車發展關鍵
鋰電池效能決定電動車普及速度
電動車的關鍵零組件包括了動力系統 （包括高功率密度馬達及驅控器）、儲能系統 （高安全性電
池模組），以及充電系統 （包括設置、介面、安全準則、以及符合各安全規範的充電系統）；其
中又以儲能系統的車載用鋰電池所占成本最高。目前電動車開發廠商致力於車載用鋰電池的效能
提升、安全性的加強 ，以及成本降低 ，希望能藉此壓低終端電動車價格 ，帶動消費者接受度與買
氣 ，以加速電動車的普及率。
鋰電池的發展沿革 使得可攜型電池的需要加劇 ，並且各種效能的需
求增加 ，也由於鋰電池不論在理論或實際能量密
鋰電池的起源可以追朔至1970年代 ，而鋰電 度 、循環使用次數 、記憶效應都較傳統二次電池
池的興起就要回溯至自1859年第一個可充電的鉛 優越 ，且其毒害物質少也較符合目前講究環保的
酸電池誕生 ，電池發展史如圖1所示 。自鉛酸電 情況之下 ，鋰電池成為90年代開發成功的綠色二
池誕生後 ，陸續有碳鋅電池 （1887年）、鎳鎘電 次電池代名詞 ；詳細的各類電池比較如表1所示 。
池 （1899年），以及鎳氫電池 （1980年代）的出 整體的鋰電池模組構成成本包括材料 （所占
現 。然而隨著科技進步 ，各項電子產品的出現 ， 成本約20 ％～25 ％）、電池芯 （所占成本約40～
圖1 電池發展歷史軌跡
資料來源 ：PIDA ，2011／8
光連雙月刊 年 月‧
14 2011 9 No.95
特別企畫
電動車發展關鍵 鋰電池效能決定電動車普及速度 Special Report
表1 各類電池特性比較
鉛酸電池 鎳鎘電池 鎳氫電池 鋰離子電池
工作電壓 （V ） 1.8~2.0 1.0~1.2 1.0~1.2 3.0~5.0
理論能量密度 （Wh／Kg ） 170 220 220 4 10
實際能量密度 （Wh／Kg ） 30~40 40~60 75~100 120~150
工作溫度 （℃） -20~+50 -40~+45 -20~+40 -30~+80
能量效率 60％ 75％ 70％ 80％~95％
充電時間 （h ） 8h 1.5h 4h 0.5h~4h
循環壽命 400 500 500 1,000
污染程度 高 高 中 中
熱穩定性 好 好 好 視種類而定 （見後續）
記憶效應 -
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