重庆交通大学桥梁监控情况简介.docVIP

附件四 重庆交通大学桥梁监控情况 一、重庆交通大学概况 重庆交通大学创办于1951年，是一所专业覆盖工、管、理、经、文等学科门类，具有完整的“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系的多科性大学。 学校前身为邓小平领导的军政委员会于1951年创立的西南交通专科学校。1960年，成都工学院土木系、武汉水运学院水工系、四川冶金学院冶金系并入，组建为重庆交通学院；2006年，经教育部批准，更名为重庆交通大学。 学校现有30个实验室（中心）。其中包括中央与地方共建基础实验室9个，力学、材料、测量、电子电工、物理、化学等6个实验室为重庆市普通高校基础课教学合格实验室，力学实验中心和材料实验中心为重庆市实验教学示范中心。学校拥有 “山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心”， “桥梁结构工程交通行业重点实验室”；“结构工程实验室”、“交通运输工程实验室”、“山区道路建设与维护技术实验室”等3个重庆市重点实验室。  学校师资力量雄厚。现有教职工1700余人，专任教师1000余人，教授、副教授380余人，具有博士、硕士学位的教师占教师总数的近60%以上。中国工程院郑皆连院士、韩其为院士、梁应辰院士是我校特聘教授。学校还拥有 “百千万人才工程” 国家级人选6人，“国家级有突出贡献的中青年专家”2人，交通部“十百千人才工程”第一层次人选、交通部科技英才、重庆市学术技术带头人以及享受国务院政府特殊津贴者等省部级专家120余人次；聘请了包括中科院院士和工程院院士、外籍院士在内的140余位国内外知名专家学者担任兼职教授。 学校科学研究能力强，服务地方经济建设成效显著，在拱桥修建技术、内河通航及港口航道建设等领域取得了一批居于世界领先水平的成果。近五年，先后承担了包括国家科技攻关计划、国家“863计划”、国家重大基础研究前期专项、国家自然科学基金项目、教育部哲学社会科学重大攻关项目在内的国家级科研项目60余项，省部级科研项目300余项；2006年科研经费达9200万元。继1996年获得国家发明奖、1998年获得国家科技进步二、三等奖后，2000年以来，学校又获得国家科技进步一等奖、二等奖、国家教学成果二等奖共6项，获省部级科研、教学成果奖100余项，12项科技成果被列为国家和省部级重点推广项目。2009年又获钢管混凝土拱桥建设成套技术等国家科技进步奖二等奖3项。学校公开发行3种学术刊物，由中国科学院钱伟长院士任主编、学校主办的《应用数学和力学》杂志是SCI和EI的收录期刊，以中、英文版向全世界50多个国家和地区公开发行；《重庆交通大学学报（自然科学版）》是中国科技核心期刊。 二、重庆交通大学桥梁施工控制经历 1 概述 重庆交通大学率先在国内开展桥梁施工控制理论与技术研究工作，先后完成了重庆万县长江大桥（世界同类跨径居第一）、重庆市巫山长江大桥（世界同类跨径居第一）、重庆长江大桥复线桥（世界同类跨径居第一）等各种类型桥梁施工监控80余座，监控效果好，普遍受到业主好评；尤其在拱桥与连续刚构桥的施工监控方面,居于国内绝对领先水平。 在国内首次出版桥梁施工监控专著：《桥梁施工控制技术》（向中富教授编著）；出版统编教材：《大跨度桥梁施工控制》（徐君兰教授主编），已发表桥梁施工监控相关论文50余篇。 2 完成的部分大跨径桥梁施工监控项目 (1)重庆万县长江大桥，1997年通车，劲性骨架钢筋混凝土上承式拱桥，主跨达420米，跨径居世界同类型桥梁中第一，桥宽24米。 (2)重庆巫山长江大桥，中承式钢管混凝土拱桥，主跨460米，居世界第一。2005年通车。 (3)广西邕宁邕江大桥，1996年9月建成通车，中承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，跨度312米，跨径居当时世界同类型桥梁中第一。 (4)山西丹河桥,2000年9月竣工，主跨146米石拱桥，世界上跨度最大的石拱桥，桥宽24.8米。 (5)河南许沟大桥，2001年建成，采用支架法施工的世界最大跨径的钢筋混凝土上承式拱桥，主跨220米。 (6)云南化皮冲大桥，2000年竣工通车，钢筋混凝土上承式劲性骨架拱桥，主跨180米 (7)武汉江汉五桥，2001年建成通车，飞燕式钢管混凝土中承式系杆拱桥，主跨240米。 (8)浙江三门健跳大桥，2001年竣工通车，中承式钢管混凝土拱桥，主跨245米。 (9)重庆合阳嘉陵江大桥，2001年建成，钢管混凝土中承式拱桥，跨径布置为58（引跨）+130(边跨）+200（主跨）+130（边跨）+58（引跨）米，桥面宽22.5米。 (10)浙江东阳中山大桥，2002年竣工，中承式钢管混凝土拱桥，主跨160米。 (11)重庆忠县石宝大桥，2003年建成，上承式钢筋混泥土系杆拱桥，主跨80米。 (12)广东虎门大桥，1997年竣工通车，当时国内最大跨径的悬索桥，主跨为888米。 (13)贵州落脚河