45°斜交40mT梁架设施工工法.docVIP

45°斜交40mT梁的架设施工工法 湖南路桥建设集团公司九分公司 1 前言 随着高速公路的建设，特别在山区出现了一些桥梁跨径大且斜交角度大，桥梁平面位于缓和曲线上，给梁板的安装架设带来了一定的难度，且对于架梁的安全作业也是一个重大的影响因素，如果问题解决不好，会存在很大的安全隐患。 为了解决斜交梁架设技术难问题，我公司通过对新溆高速公路第三合同段洞亭湾大桥45°斜交40mT梁架设施工研究，现总结形成本工法。 2 工法特点 为了使架桥机具备架设斜交梁和曲线内梁板的功能，我们利用架桥机结构构造优势，无需铺设轨道，可有效实现架桥机的过跨、横移及斜向横移，大大缩减架桥机就位的时间。整体施工方便，可操作性强。 利用架桥机移动的特点，T梁安装过程中能根据需要有效调整梁板的平面位置，平面位置偏差能有效控制，确保T梁安装质量。 为防止架桥机出现滑移而发生事故，通过减少架桥机载重行走距离和静止状态下设置斜拉索固定架桥机，有效降低安全风险。 3 适用范围 能适用于30-50m大跨度T梁预制梁采用步履型（伸缩臂式）单导梁架桥机架设，预制梁在桥头路基上施工，龙门吊将预制梁吊至运梁车上由至架桥机后进行架设。安装顺序为先安装半幅两片中梁，再向两边对称安装其它梁，整孔安装后再安装下一孔。为了进行体系转换时，方便临时支座的拆除，临时支座采用自制的铁盒砂箱，等体系转换的时候将砂子掏出，使永久支座受力，从而完成体系转换。 图5.1 施工工艺流程图 主要操作要点 5.2.1架桥机拼装 （一）安装准备 1 将架桥机的附件文件如图纸、技术资料等准备齐全，并对相关人员进行安全、质量技术交底。 2 对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方能进行安装。 3 架桥机轨道基础有足够的承压能力，全长范围内平整度不应大于10mm。 4 轨道纵坡应小于2%，同一个断面上两轨道的标高相对偏差不超过5mm。 5 两平行轨道轨距允许偏差为±5mm，轨道接口位置应错开。 6 架桥机拼装场地须平整，且应有排水设施。 7 钢筋焊接规范，弯起处连接到位。 8 模板安装固定，不错位，底板根据设计要求设置反拱。 9 混凝土浇筑时注意温度的影响，一次浇筑成型。 （二）安装顺序 架桥机的安装按照前支腿的安装→中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装→主梁及导梁安装→前支腿及副前支腿的调整→提升天车安装→液压系统安装→电器系统安装的顺序完成。 5.2.2 架桥机试运行步骤 1 检查各联结部位是否联结牢固。 2 检查电气接线是否正确。 3检查油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 4检查液压系统各部位有否漏油现象。 5 检查各机械及结构部分有否卡滞现象。 6 检查各转动部位润滑情况。 A将两台起吊天车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端预拱度，是否满足要求; B如果A满足要求，将前支腿落下就位，调整各机械至正常，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内，亦可用一片预制梁作吊重。允许起吊天车吊重反复行走2—3次。方法是把重物起吊→停止→下降→停止，反复数次，而后用吊梁纵移→停止→后退→停止，反复数次，确保制动系统安全可靠后方可投入使用。 完成上述空载和加载试验后，检查各机械、构件、液压及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。 5.3 架桥机就位 为适应曲线架梁，架桥机前后臂都可在水平面内移动，分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位。 5.4 拖车运梁 运梁台车放在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊运至运梁拖车上方，运梁车装梁时，梁片重心应落在拖车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前端应超出运梁车支撑横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置。梁片与拖车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。将梁平放于运梁平车后，左右支撑。支撑四点（一台平车两点），稳固、可靠。仔细检查无误后，开动运梁平车，利用两台平车在运梁轨道上纵向移动5.6 横隔梁现浇部分钢筋连接 为防止T梁在风荷载作用下而发生侧翻事故，T梁吊装就位后应及时进行横隔梁现浇部分钢筋的焊接。 5.7 横隔梁湿接缝施工 墩顶现浇连续段作为装配式连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩和最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。预制梁安装前必须进行端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线顺直。 5.8 负弯矩张拉 考虑到工程的连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工应在桥面现浇层浇筑完毕，混凝土龄期为7天且强度达到85%以上后才可施工。施工工艺同T梁主体预制张拉压浆施工工艺。 5.9 拆除临时支座，完成体系转换 待桥面现浇层和负弯距张拉压浆