点连式驼峰峰高设计中风阻力计算公式及车辆溜放速度的选择.pdfVIP

年 月 方 交 通 大 学 学 报 点 式 设计中风 力 连 驼峰峰高 阻 计算公式及 辆溜放速度的选 车 张 超 李海 刘 邦 鹰 彦 学 工 , 北 北方交通大 运精管理 程系 京 、 近 国 一 调 连 年来我 的 自动化 半 自动化驼峰广泛采用减速器 减速顶点连式 速系统 点 式驼 的 否 、 的 义 峰峰高设计 合理与 对于保证驼峰作业效率 减少基建设备投资具有重大 现实意 本文 的 溜 车 两 问 了 就影响峰高计算 风阻力计算公式及难行车平均 放速度 的选 个 题进行 一些分 , 析探讨 分述如下 两种 阻力计算 的比较 风 公式 的 , 溜 可 的 铁路货车风阻力是设计驼峰 重要依据 也是研究车辆 放运动不 缺少 参数之 车 一 溜 溜 时, 约 总阻 的 铸, 影响 辆 经驼峰 放部分 难行车风阻力 占 力 对峰高计算 很大 , 以 , 法 下 在风阻力计算中 长期 来存在着两种计算公式 公式 方 如 · , 风 获“ 车 风 士 “ 夕