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汽车无回流燃油系统介绍汽车无回流燃油系统介绍为保证足够的燃油压力和容量，传统燃油系统最终向喷油器泵出的油量常常是比实际需要的多，一个燃油分子在最终流经喷油器并转化成能量之前，要在燃油轨道内进行多达30次的往返流动才最终到达发动机。而在每一次这样的流动中，燃油都会吸收热量，使燃油温度升高，而温度升高的部分燃油又返回到油箱里。在炎热的夏日，燃油箱里的温度会超过160°F（约70℃），这是燃油蒸发的基础温度。即使油箱里蒸发的燃油蒸汽存放得当，但是它还会造成多种汽车驱动性能方面的故障。 为了克服油箱中产生的燃油蒸汽问题，一些汽车制造商推出了新的燃油系统，新系统把燃油从油箱到发动机往返流动的次数减少到只有一次。在这些新的燃油系统中，由于没有设置未使用燃油从发动机流回油箱的回流管路，因此它便被称为“无回流燃油系统”。这个称呼多少有点用词不当，因为未使用的燃油实际上还是回到了油箱，只是它没有反复经历很长的回流路径而已。这种在20世纪90年代中期推出的无回流燃油系统，目前已经得到了广泛的应用。在无回流燃油系统中，燃油通过油箱底部的燃油滤网后，被输送到燃油泵。燃油泵向发动机提供所需的燃油压力和燃油量，多余未使用的燃油通过压力调节器又被送回到油箱里。与我们在传统压力调节器上看到的不同，无回流燃油系统的压力调节器与发动机之间没有真空连接，因此，这个压力调节器的作用是，无论发动机运行状况如何变化，它都将保持稳定的系统压力。为了确保发动机在当前工况下总是得到正合适的燃油量，动力控制模块（PCM）要相应地快速改变喷油器的脉冲宽度。在一些比较新型的燃油系统中，燃油压力传感器向动力控制模块提供系统压力信息，动力控制模块通过修正脉冲宽度，对燃油泵动力供应系统做出响应，调节系统压力和不需使用的燃油量。因此，这种新型的燃油系统完全取消了独立的压力调节器。老式回流型的燃油系统有一个优点，就是它能不断反复地过滤所提供的燃油。每次输送到发动机的燃油，必须通过燃油滤清器进行过滤。滤清器能阻拦可能进入燃油系统的细小灰尘或微粒杂质。这将减少部件磨损，而且由于滤清器通常在油箱外易于接触的位置，所以部件维修相对简单。无回流式燃油系统也安装有燃油滤清器，但是，滤清器的安装位置会对燃油系统的寿命以及养护工作产生很大影响。燃油滤清器可以安装在下述三个不同位置上。1、安装在油箱外常规滤清器的位置。这种安装方式使维护工作更为容易，这也意味着，返回油箱未被使用的燃油，只有在第一次而且是唯一一次被送到发动机时才能得到过滤。因此，如果燃油中有任何污染或锈蚀物，它们会反复流过燃油泵并最终回到油箱里。含有杂质的燃油在反复流过燃油泵的过程中，杂质颗粒会不断磨擦并变得越来越小，因此这将显著缩短燃油泵的使用寿命。2、将其安装在燃油泵的前面，这种方式能够保护燃油泵免受污染，但同时也会产生其它问题。最大的缺点就是燃油滤清器安装在油箱里，如果需要对它进行更换，将会非常麻烦。如果燃油滤清器被污染物堵塞，就意味着燃油泵必须额外费力吸取才能获取所需的燃油。这就会导致燃油压力降低、燃油沸腾和燃油泵气穴等现象。据猜测，所谓的终生免维护滤清器可能会消除上述缺点带来的不利影响。3、把燃油滤清器安装在压力调节器后面、未使用燃油流回油箱前的位置上。这样，燃油滤清器将能够反复过滤未使用的燃油，直到它最终被发动机利用并燃烧为止。从严格意义上讲，燃油滤清器不大可能对燃油泵产生反作用，因此，可以把滤清器安装在油箱的顶部，这个位置易于接近， 更换滤清器的工作将更为便利、容易。对于汽车上任何系统来讲，燃油系统的清洁是非常重要的。这对无回流燃油系统更是如此。因此，必须尽最大可能保持其清洁。任何残留于无回流燃油系统的污染物都将很快损坏你安装的任何新部件。