毕业设计PPT答辩-汽车制动力分配实验方法研究参考.ppt

11车辆2班 学号Title: 汽车制动力分配实验方法研究 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 背景： （1）汽车前后制动力分配的重要性 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究 （2）汽车制动力分配方法的多样性 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 道路实验 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 台架实验 背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究 （3）比较计划合理实验方法的必要性 更加高效 更加方便 更加精确 等…… 比较合理的实验方法 背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究 （1）汽车前后制动力分配的重要性 （2）汽车制动力分配方法的多样性 （3）比较计划合理实验方法的必要性 实验方法 原理过程 总结比较 室外道路实验方法 车轮力传感器 减速度方法（FMVSS135） Title: 汽车制动力分配实验方法研究 WFT(wheel force transducer ) 车轮力传感器 FMVSS135 (Fdreral Motor Safety Standard ) 70km/h挂档滑行65km/h 空挡制动 速度增量 时间增量 测55km/h —45km/h Title: 汽车制动力分配实验方法研究 室内台架试验台 平板式实验台 滚筒式试验台（转毂实验） 平板式实验台 旋转 转毂实验 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 方法 过程 比较 论文结论 （1）通过对汽车制动力的特点进行分析，引出了制动力分配要求。 （2）道路实验比起台架实验准备工作更复杂，受到传感器安装和实验道路选择的影响，但其实验值更符合实际值。对于设计汽车产品的研究人员来说可以采用该方法。 （3）台架实验中滚筒实验比平板实验重复性好，适用性强。滚筒式的转毂实验在汽车制动力分配实验方法中有较好的可行性，一次上台就可测试出数据，效率高，操作方便。 （4）通过对道路实验与台架实验方法的对比分析，得出了出两类实验方法在不同实验条件中的异同。 谢谢