水中钻孔桩施工方案参考.docVIP

信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩） 专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 日 期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部 目 录 1、工程概况 1 1.1、编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 工程 2 1.4 沿线自然地理条件 2 5、工程结构 3 1.6、工程内容及主要工程数量 4 2、施工总体部署 5 2.1、施工人员配置 5 2.2、施工机械配置 6 2.3、施工总体布置图 7 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 8 3.1、施工工艺 8 3.2、施工方案 9 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： 14 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理 15 4、施工进度 17 5、工期保证体系及保证措施 18 5.1、工期保证体系 18 5.2、工期保证措施 18 6、工程质量管理体系及保证措施 20 6.1、工程质量管理体系 20 6.2、工程质量保证措施 22 6.3、雨季施工的技术措施： 22 6.4、钻孔桩实测项目 23 7、安全生产管理体系及保证措施 25 7.1、安全生产管理体系 25 7.2水上施工安全措施 27 31 8.1、环境保护、水土保持保证体系 31 8.2、环境保护、水土保持保证措施 31 1、工程概况 1.1、编制依据 1.1.1、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工图纸； 1.1.2、由建设单位提供的广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工文件； 1.1.3、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.1.4、现场考察情况； 1.1.5、我单位的施工能力、经验； 1.1.6、主要技术标准及规范 1.1.6.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 1.1.6.2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 1.1.6.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 1.2 编制原则 1.2.1、2.2.质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。 1.2.3、2.4、3 工程 1.3.1、项目名称: 广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段 1.3.2、施工单位: 中国铁建港航局集团有限公司 1.3.3、监理单位: 广东翔飞公路工程监理有限公司 1.3.4、设计单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司 本标段为包茂高速公路信宜至茂名段第T11合同段，位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内，包括主线和电白连接线。路线总体呈西南走向，途经坡心镇、林头镇及七迳镇。其中主线起点桩号为K114+280，终点桩号为K121+910，主线长7.63 km，电白连接线起点桩号为K121+910，终点桩号为K126+838.511，连接线长4.929 km。本标段共设两处互通立交，分别为茂名东互通立交和大昌口枢纽互通立交。 1.4 沿线自然地理条件 4.1 地理位置 图 地理位置图4.2 地形地貌 1.4.3 气候 4.4 水文地质 4.5 地质构造 4.6 地震 5、工程结构 1.5.1、K114+430沙琅江大桥 本桥位于R=4700的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于纵坡-0.53%的直线上，桥梁交角为60°。 上部构造采用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：1×25+6×25+1×25m。下部构造：桥墩采用双圆柱式墩、灌注桩基础，0#桥台采用桩柱式桥台，8#桥台采用肋板式桥台，均采用桩基础。 本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量Q=5065m3/s，设计水位为19.09m，沙琅江无通航要求。其中2、3、4、5#墩位于沙琅江中。 1.5.2、茂名东互通A匝道1#桥 桥梁中心里程AK0+170，平面位于直线上，纵面位于纵坡0.3%的上坡段上。 本桥上部结构在用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：1×25+6×25+1×25m。下部结构采用双圆柱式墩，灌注桩基础；桥台采用柱式桥台，桩基础。 本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量为Q=5063m3/s，设计水位为18.1m，沙琅江无通航要求。其中2、3、4、5、6#墩位于沙琅江中。 1.5.3、大昌口互通L匝道桥 本桥平面位于直线上，纵面-0.8%的单向坡上；本桥位拼宽桥，拼宽部分在原桥两侧各拼宽7m。 上部构造：上部构造采用预制预应力混凝土空心板，分联情况为：5×20+6×20m预应力