洞桩法地下基坑设计施工关键技术_pdf.pdfVIP

维普资讯 · 隧道／地下工程 · 洞桩法地下基坑设计施工关键技术 杨慧林 ，宋月光 (中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100020) 摘 要 ：基于北京地铁 1O号线 国贸站 的施工设计 ，介绍在复杂 心得。洞桩法的采用与推广并不是偶然的，而是与其 苛刻的城市环境 中采用洞桩法施工地铁车站 的方案 ；建立洞桩 具有的工程安全性、施工可靠性、工期可控性分不开 法开挖地下基坑的重要计算模型，对地下洞室在施工中各主要 的。本文 旨在抛砖引玉，与地下工程界同仁共同探讨 、 阶段的受力和变形进行分析；依据计算及施工配合经验，明确 分享洞桩法的优势与内涵，提升并完善该工法，以服务 采用洞桩法施工地下大跨度结构的优势及适用范围，总结采用 城市建设和社会大众 。 洞桩法进行暗挖施工的关键设计技术与主要施工注意事项。 关键词 ：北京地铁 ；洞桩法 ；地下基坑 ；设计 ；施工 1 洞桩法施工方案介绍 中图分类号：U2314 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2006)l1—0060—06 暗挖洞桩法可适用于单跨、双跨、多跨地下结构的 修筑，为突出工法特点和主要内涵，仅探讨单跨地下结 近年来 ，随着城市地下空间的开发，尤其是地铁交 构修建中的设计、施工关键技术；双跨、多跨地下结构在 通网、地下综合体等大型地下建筑的实施 ，洞桩法 单跨结构的基础上，增加了横向空间转换的内容，在此 (TPM)在众多的暗挖工法中独树一帜，以其工法的特 暂不深入探讨。笔者以北京地铁 1O号线国贸站的设计 殊优势，为人们所关注并采用。在工程环境十分苛刻 施工方案为例，深入分析洞桩法的原理和技术要点。 的北京地铁 1O号线东段 5个暗挖车站中全面采用该 1．1 北京地铁 1O号线国贸站的设计施工概况 工法。北京是国内最早建设地铁的城市，并且是率先 (1)工程环境 采用暗挖法施工地铁车站的城市，目前其拥有的暗挖 北京地铁 1O号线国贸站位于东三环中路与建国门 车站也是国内最多的，对暗挖工法具有独到的认识和 外大街的交叉路1：1处，位于既有大北窑桥的北侧，车站 主体与东三环中路走向一致。大北窑桥 (东西向)、国贸 收稿 日期 ：2006一O8—15 作者简介 ：杨慧林(1972一)。男，高级工程师，1995年毕业于北方交通 桥(南北向)和地面交通构成地上 3层交通系统。在建 大学铁道工程专业 ，工学学士。 国门外大街下为北京地铁 1号线国贸站 (原大北窑站) 维普资讯 杨慧林，宋月光一洞桩法地下基坑设计施工关键技术 · 隧道 ／地 下工程 t 和国贸站一大望路站 区间隧道。10号线国贸站与既有 接东北出入口接东南出入口 ／口 { 1号线地铁国贸站在此形成 L形换乘关系，1号线国贸 口口口口(三吾j 站在上 ，10号线国贸站在下。10号线国贸站的平面位 车站左线主洞 箍 ’ 置主要受桥桩、既有 1号线国贸站控制，埋深主要受既 南客流通道 ．l 有 1号线地铁国贸站一大望路站区间隧道的