预应力箱梁先简支后连续施工工艺探讨.pdfVIP

维普资讯 总第 86期 西部探矿工程 seriesNo．86 2003年第 7期 WEST—CHINA EXPL0RAT10N ENGINEERING Ju1．2003 文章编号：1O04—5716(2003)O7—135一O3 中图分类号：U445．47 文献标识码 ：B 预应力箱梁先简支后连续施工工艺探讨 王玉贵 (中铁十四局集团第三工程有限公司，山东 兖州 272000) 摘 要：预应力箱梁先简支后连续结构因诸多优点，目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。结合近年来承建的具 体工程实例 ，对其施工工艺进行探讨 。 关键词 ：后张法箱梁；先简支；后连续 ；工艺 ；探讨 1 概述 台座结构：就笔者现在掌握的情况看 ，先简支后连续梁部结构 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广 的先期预制梁 (或箱梁或板梁或T梁)，均为后张梁，一般均存在 应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁 预应力施加后，中部起拱 ，台座端部与梁板端头承受了较大的集中 整体性差的弱点 ，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要 力的情况。为此，设计制梁台座时，端部应做特殊的处理，如局部 求；因为这种梁型有诸多优点 ，国内在建的京 (北京)一福 (福州)、 扩大基础等。其余可采用浆砌片石基础，其上做20~40cm厚C30 连 (连云港)一霍 (霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采 砼台座端部；为防止梁端集中应力过大，一般做柔性化处理，以增 用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷， 大受力接触面。台座中部采用砖砌或现浇混凝土。台座中一般预 通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。 设与模板配套的拉杆孔；在台座两侧顶部埋设E5o型钢 ，以放置胶 我单位 自1999年承担连霍国道主干线连徐高速公路徐州三 管与钢侧模接缝密贴，防止浇灌混凝土时漏浆。根据实际需要，可 堡互通立交桥 30m预应力箱梁先简支后连续结构的施工以来，又 设置预留吊梁孔位置，距梁端 (70～90)cm／cos~(注：a为梁端斜 连续承担了多座同类型梁部结构桥梁的施工，使我们对该类型梁 度)。为了保证箱梁线形平直，一般在台座跨中预设反拱。为了确 部结构有了较深的认识。结合我单位多座同类结构桥梁的工程 保梁底美观，台座可以采用水磨顶面涂蜡、或粘贴树脂绝缘板、或 实践 ，现对其主要施工工艺试做如下分析 、总结。 覆钢板等措施。 2 主要施工工艺 在施工中，还应经常对台座进行检查 ，及时做好维护。 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预 2．2 模板设计制作与安装拆卸 制并简支安装具有半成品意义的箱梁段 ，预制箱梁时完成正弯距 2．2．1 模板设计制作 预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋 ，并在箱梁顶板内 箱梁预制模板底模为台座顶面，外模和端模采用定型钢模，内 预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后 ，浇筑钢筋混凝土 模采用组合钢模。 连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座 ，达 外模设计是一个重要环节，以采用分块栓接模板组合为例，主 到整联桥梁连续的 目的。其施工工艺流程为： 模块采用大块平面钢模板 ，面板厚度与肋板间距采用四周约束平 预制场建造一预制梁生产、存放一从存梁区移梁到桥面一临 面板体受荷条件计算确定；肋板采用槽钢或厚钢板。外模支撑架 时支座安装一架梁就位、调整、固定一浇筑连续接头t昆凝土 (安放 采用槽钢焊接。外侧模支架间距宜结合上下拉杆设置，采用侧模 永久支座)一张拉负弯矩束、压浆一浇筑湿接缝一整联体系转换 受荷变形约束控制计算确定。 一 凋平层施工一桥面铺装。 内模采用组合覆塑木质层压板或采用组合钢模板，顶板采用 2．1 预制梁场设置