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第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 一、机械式调速器 特点： 机械式调速器不能保持柴油机调速前后的转速不变 当外负荷减少时，调节后的转速要比原来的转速稍高 当外负荷增加时，调节后的转速要比原来的转速稍低 原因： 感应元件与油量调节机构之间采用的是刚性连接 第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 一、机械式调速器 转动调节螺钉7可改变调速弹簧5的预紧力，从而可改变柴油机的设定转速。 这种调速器只用于中小功率的柴油机，其灵敏度和精度较差，但结构简单，维修方便。 第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 一、机械式调速器 转动调节螺钉7可改变调速弹簧5的预紧力，从而可改变柴油机的设定转速。 这种调速器只用于中小功率的柴油机，其灵敏度和精度较差，但结构简单，维修方便。 第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 二、液压调速器的工作原理 为了使调速器具有一定的灵敏度和足够的工作能力，需要在感应机构和油量调节机构之间插入一个液压放大机构，所以这种调速器亦称间接作用式调速器。 为了提高这种调速器调节过程的稳定性，改善其动态特性，必须具有反馈(补偿)机构。 第十章 柴油机的调速装置第2节 调速器的结构和工作原理 二、液压调速器的工作原理 1