技术质量环境安全交底通知书-钻孔桩.docVIP

深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段 技术质量环境安全交底通知书 技安交-[2009]001 单位工程名称：疏港路主线桥梁工程。 分部工程名称 下部结构 分项工程名称 桩基工程 质 量 检 验 标 准 本工程采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 -2004）。 8.5.2钻孔灌注桩： 混凝土强度必须符合设计C35水下砼要求； 桩位轴线偏差：平均50mm； 倾斜度：1/100； 桩长（孔深）：支承桩不小于设计长度，且嵌岩深度满足弱风化大于1.0倍桩径，微风化不小于1.0m； 沉淀厚度：不大于50mm； 钢筋骨架底面高程：±50mm； 孔径：不小于设计值。 8.3.1钢筋加工及安装： 1.受力钢筋间距允许偏差：±20mm； 2.箍筋、螺旋筋间距允许偏差：±10mm； 3.钢筋骨架长度允许偏差：±10mm；直径允许偏差：±5mm； 4.保护层厚度允许偏差：±10mm。 施 工 规 范 施工规范按照交通部颁布的《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）有关章节执行. 第3章：施工准备测量3.1、3.2； 第6章：灌注桩基础：6.1、6.2、6.3、6.4、6.5、6.8； 第10章：钢筋10.1、10.2、10.3、10.4、10.5； 第11章：混凝土及钢筋砼11.1、11.2、11.3、11.4、11.5、11.6、11.11； 施 工 流 程 及 操 作 要 点 桩基采用冲孔成孔。 施工流程：测量放线→埋设护筒→钻机就位、泥浆制作→冲击成孔→抽渣→补浆→检孔→检查沉渣→安放钢筋笼→下导管→灌注水下砼→破桩头→桩基检测 施工准备 开工前，测量组在进行施工放样前，必须对桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高数据进行复核计算。并将结果报监理工程师审核、批准。原材料抽检，混凝土配合比试验，保监理工程师审核、批复。 桩基施工要点 桩基施工前，工程部组织施工队、测量组、质安部负责人对施工现场进行查勘。对架空电线、地下电缆、给水排水管线等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的应先做清除、移位或妥善处理后才能开工。同时若发现地质情况与管线探测报告、地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位。 桩基施工中均不得搅动桩底、桩侧土层。相邻两桩不得同时冲孔或浇注砼，以免搅动孔壁造成串孔和断桩。 桩基应严格清孔。灌注砼前应逐孔检测沉渣厚度。孔底沉渣厚度不大于50cm。 所有桩基均需要检测。本合同段检测方法与频率为：超声波检测100%(157根)；小应变动测2根；钻孔抽芯检测55.32m（3-5根）。 护筒：采用钢护筒，壁厚不小于10mm；内径比钻头直径大200mm；高度不小于2.0m；埋测深度在粘土中不小于1.0m，在砂土中不小于1.5m并保证空内泥浆液面高于地下水位1.0m以上（若有地下水）。 泥浆：制作及其性能按《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000)6.2.2要求执行。 桩基采用C35水下砼。施工配合比保证泵运砼的流动性、和易性和缓凝，并记录性能。 钢筋笼吊运时必须采用Φ25纤维加强箍防止钢筋笼扭转、弯曲。安装时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即与钢护筒焊接固定。焊接前测量必须复制桩位，防止移位。钢筋笼保护层为75mm，采用限位箍来控制。 声测控制预埋.声测管采用设计要求规格材质，Φ57×3.5mm普通钢管。安装时上端高出桩顶面20cm，下端至于底板。每节8m，最底一节≤12m，节间采用套管连接，套管规格Φ70×6.5。桩径小于2m布3根，其余布4根。封底采用钢板焊接（规格Φ76×10）。浇注砼前，管口用木塞堵死。 施 工 流 程 及 操 作 要 点 清孔：清孔方法采用抽浆清孔法，离心吸泥泵配合注入清水循环进行，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔，桩底沉渣厚度控制不大于50mm。 水下混凝土灌注： 1).导管必须做灌水密封、承压、接头抗拉等试验，检查管头、管身密封性，抗压抗拉强度； 2）首批灌注混凝土所需数量计算，必须逐桩计算，导管初次埋深≥1.0m； 3）导管下口至孔底控制在20-40cm，导管埋入混凝土中的深度不得小于1.0 m； 4) 灌注前，必须检查孔底沉渣厚度，如大于规定，须再次清孔； 5）运至现场混凝土，灌注前必须检查均匀性、塌落度，规定范围为18-22cm; 6) 灌注过程中，导管埋深控制在2-6m,当混凝土面接近钢筋笼时，导管埋深需加大，并放慢灌注速度，以减少混凝土冲击力，提升导管，使钢筋骨架保持一定的埋深； 7）灌注混凝土中途故障处理措施：首批混凝土灌注后导管进水，应将已灌注的混凝土拌合物及时吸出，改正操作方法重新进行灌注。当混凝土灌注一定高度时导管进水，可采用底塞隔水的方法，并外加一定压力重新插入导