地铁换乘站运营管理界面及机电设备系统设置原则分析.pdfVIP

地铁换乘车站运营管理界面 及机电设备系统设置原则分析 张文涧 站台同台换乘 即属于此种情况 ，见 摘 要 ：对不 同运营管理主体辖下的不 同类型的换乘站运营管理界面的 图 3。 分析 ，提 出 了地铁换 乘站的管理模 式框架和换 乘站机 电设备 系统设置的 (3)C类换乘站 ．各个换乘线路 原则，为城市轨道 交通换 乘站 的设计与管理提供参考 。 关键词 ：地铁 ；换 乘站 ；运营管理界面；机 电设备 ；设计原则 的站厅、站 台完全分开 ，乘客需要从 一 条线路 出站 ，经过换乘通道进入 各城市地铁 的运营管理体制不 一 起或者并接在一起 ，而各个换乘 另一条线路乘车 。见图4。 同，有 的城市的地铁路 网由一个运 线路 的站 台层在 空间上不能区分 。 营公司管理也有 的城市地铁线路 由 多家不 同的运营公司管理对于不 同 管理主体 (即不 同的运 营管理公 司)所管辖线路 的换乘车站 ，运营 管理模式及与之相适应的机 电设备 系统的设计存在一些新 问题需要特 殊考虑 。 图3 B类换乘站分层平面示意 图 双岛四线站台平行换乘 1 换乘站的分类 换乘站的换乘方式及建筑结构 差别较大 ，根据站厅及站 台空间位 置情 况 ，可 以大致 归纳为 以下三 岛式 ／侧式站台垂直换乘 大类 。 (1)A类换乘站 。各个换乘线 地下 】层 路在本站共享站厅层 ，站厅合并在 (站厅层) 一 起或者并接在一起 ，而站 台层空 间完全分开 ，各线路通过 电梯垂直 地 F2层 换乘或通过站厅平行换乘 ，见 图l、 (站 台层) 2所示。 (2)B类换乘站 。各个换乘线 图2 A类换乘站分层平面示意 图 图4 C类换乘站分层平面示意图 路在本站共享站厅层 ，站厅合并在 岛式站台平行换乘 岛式站台通道换乘 面。各线路只在紧急情况下 (如火 包括 ：牵引供电、动力照 明、通风空 2 换乘站管理界面划分 灾、恐怖事件)才相互协 同工作。 调 、给排水及水消防、气体消防、屏 对同一运营管理公司所管辖 的 2．2 B类换乘站 蔽门、电梯及扶梯、乘客资讯系统、 地铁换乘车站 ，各线路可在本站合 此类型的换乘站站厅层和站 台 综合安防系统 (含门禁、电视监控)、 并统一管理 ，只有 1个站长。对地 层混合在一起 ，应确定一个本站 的 自动售检票系统 (AFC)、信号系统、 铁线路归不 同运营管理公司所管辖 运营管理主体单位负责整个车站 ， 通信系统 、综合监控系统。其中除 的换乘车站 ，应尽量 区分各管理主 包括公共站 台层的管理 ，涉及乘客 了牵引供电、屏蔽门、信号系统及专 体在本站 的管理职责，减少管理接 服务及综合管理、设备设施管理保 用通信必须各线分设外，其他系统包 口，做到职责清新分明。如果相互之 护及操作 、设备设施维修抢修 3个 括通信系统的时钟、广播、警用通信、 间职责和管理界面不清 ，不