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油量采集器说明书 设备：油量采集器、油量标定器、四芯线束（一台车一般5M左右） 注意：安装前必须了解整个油量系统是正常情况下方可安装。 约定： 一、 油量传感线剪断后，把油表出来A点定义为：油量传感线A端；把靠近油浮子的B点定义为：油量传感线B端（图1）。 油量信号线A端， 油量信号线B端（图1） 车辆油量仪表系统概述： 车辆油表结构图（图2） 目前汽车仪表系统分传统式和智能式，传统式的工作原理是电阻油浮子随液位变化产生阻值变化，从而使流经表头内空间成90度的线圈对的电流比发生变化，导致线圈对的磁场强度合成矢量改变使表头指针偏转致合成矢量角位置指示油量；智能表的工作方式是微处理器对油浮子电阻值进行采样，根椐采样值控制电机将指针偏转致当前油量位置指示油量。智表的采样方式比较多样化，从外部对其采样信号分析可将其区分为，间歇脉冲式和恒定采样。 二、按装时必须对被按装的车辆的油表系统进行判别。判别方法如下： 1．判别油表系统的类型 打开车辆电门瞬间，如果油表指针短暂暂停或回致最低值然后快速指向当前油量值，那么这个油表系统是智能表；如果打开车辆电门瞬间油表指针缓慢向当前油量值那么这个油表系统是传统表。 2．判别智能表的采样方式 剪开油浮子的信号线，把万用表打到交流20（~20V）档（自动量程万用表直接打到交流档），万用表红黑分别搭A端和地线（或搭车架）,如果显示电压值0.2V那么采样方式为间歇脉冲式否则就是恒定采样。测量时必须要搭车架处的氧化层或油漆层锉开，否则可能接触不良造成测量错误。 三、汽车油箱的油浮子传感线束，一般是二根线或三根线 二根线的情况可能情况是一根是油量信号线、另外一根是油表地线，另一种比较特殊的情况是一根是低油量信号线, 油表地线是油浮子的安装法兰，油浮子安装后直接在油箱上和车架相接。 或三根线的情况分别是油量信号线、油表地线、低油量信号线 油量传感线：该线电压随油箱内油量变化而变化。剪开此线后A端对搭钱测量存在直流或交流电压 油表地线：该地线和其它搭铁线不同，原车为了准确测量油箱油量而从仪表盘连接到油箱传感器的地线。此线和车架这间的电阻值是0或近似0（注：万用表应200欧档进行测量）， 3．.低油传感线：当燃油液面低于最低点（警告点）时，传感器开关闭合，该线与油表地线相连。仪表盘上低油警告灯将被点亮，燃油液面高于最低点（警告点）时，低油警告灯熄灭。上述两线判别后余下的线便是此线。 注：安装燃油检测器不需要使用低油传感线。 四、设备概述: 设备接口图（图3） 测试指示灯: 生产测试用，与用户无关 工作指示灯: 上电时快速闪烁，设备内部正在进行初始化，此时不会对外部的操作进行响应；工作时每和设备通信一次此指示灯闪烁一次，指明设备正常工作，定标器接入设备初始状态此灯长亮指明检测到定标器，此后每按一个键此指示灯闪烁一次。 定标器接口：定标器从此接口接入对设备进行定标 宿主机接口：GPS设备从此接口接入 安装： 安装接线图（图4） 标定接线图（图5） 五、安装： 安装油量采集器需要在油箱上的油浮子处找到油量传感线和油量地线,并判别系统传统式和智能式，如果是传统式油表系统用ID3 （白色外壳），智能式油表系统请使用ID4（黑色外壳），安装步骤如下： 先把安装好的GPS车载终端上的4芯口和油采集器的连接线对接好。 关掉电门，在油箱上的油浮子处找到油量传感线和油量地线后；剪断油量传感线，用四芯线束把油量传感线A端、油量传感线B端、油量地线（2根）引到油量采集器处；油量采集器的绿色（红色）线接油量传感线A端，2根黑色线分别与油量地线连接（图5），黄色线和油量传感线B端暂时不要接。 把油量标定器插入油量采集器，打开电门，转动标定器上的旋钮时，油表指针会跟随转动；先转动标定器上的旋钮使油表指针指向0%，按定标器上的“00%”键，听到“嘀..”短声后，再转定标器上的旋钮使油表指针指向25%.....一直重复上述动作致100%.100%定标后会听达“嘀..”长声,表示定标成功,如果只听到“嘀..” 短声表示定标失败,需要重新标定。（标定五个值：0%，25%，50%，75%，100%） 4、标定好后，关掉电门，拔出油量标定器；把第二步骤中黄色线和油量传感线B端两个线头连接好（图4），安装完成。 注： 在安装前请记录油表的值，安装好后核对和安装前的值是否一样，再查看监控软件上的值是否和油表指示的相近，如有较大偏差先断开黄色线和油量传感线B端,请重得步骤2，步骤3，步骤4，直至监控软件上的值和油表指示的相近. 在步骤3中, 转动标定器上的旋钮时，可能会出现油表指针非