浅谈机车信号的安全性与可靠性.doc

浅谈机车信号的安全性与可靠性 摘 要 今天的现代化铁路机车信号系统，它是铁路运输的基础设施，也是保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件的重要设备。现代铁路机车信号技术已成为向运输组织人员提供实时信息、实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力、提高编组能力的重要手段，也是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。铁路机车信号系统是作为铁路运输信息化运营管理的一种不可缺少的手段，在铁路运输中占有非常重要的地位，它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。近年来,随着铁路事业的跨越式发展,对机车信号设备显示的准确性和工作的安全性及可靠性提出了更高的要求,机车信号正朝着主体化的方向发展。主体化机车信号是一个系统工程,是由车载设备(机车信号)和传输通道(轨道电路)构成的一个完整的系统。传输通道(轨道电路)保证传递信息的准确性、连续性、唯一性;保证传递功率的可靠性,为接收设备创造良好的接收环境。车载设备（机车信号）保证译码的正确性,在恶劣环境下工作的高可靠性,各种信息的记录分析功能,以及故障导向安全的性能。但是，由于机车信号的工作环境十分恶劣,为了保证机车信号的安全性、可靠性, 所以机车信号应该更多地考虑应用多项容错冗余技术。 关键词：安全性 机车信号 主体化 可靠性 冗余结构 目 录 摘 要 I 引 言 1 1机车信号系统的安全策略 2 1．1 列车检测方式的选择 2 1．2 机车信号的选择 3 1．3 设备控制方式 3 1．4 系统的通信 4 2机车信号系统的可靠性分析 4 2.1机车信号记录仪 5 2.2使用条件 6 2.3基本功能 6 2.4分析机车信号记录仪硬件的主要功能 7 2.5分析机车信号记录仪软件的主要功能 7 2.6特点及主要参数 8 2.7科学构建体系 8 3机车信号系统采取的安全性与可靠性设计 9 3.1信息采集部分数据管理及通信部分 9 3.2通信的组成 9 3.3维修指南 10 3.4附件面板指示灯含意 10 3.5 USB转录器操作说明 10 3.6地面工作站操作说明 11 3.7主体化机车信号安全冗余系统 11 3.8机车信号系统的可靠性涉及的问题分析 14 3.9机车信号系统的主体化发展 15 结 论 17 致 谢 18 参 考 文 献 19 引 言 随着既有线提速和高速铁路及客运专线的迅猛发展，运量日益增长，列车运行密度不断加大，为了保障运营系统的安全、高效，配置一套科学、合理的机车信号系统成为大家备受关注的核心。目前，对于机车信号系统设计方案的取舍，其注重功能的实现和价格的高低，而很少，甚至没有从安全性和可靠性方面进行分析比较，其结果是造成系统性能和用途不协调，投资大小和投资方向的准确性下降，通俗地说：不是“大马拉小车”就是“小马拉大车”。 本文将论述在铁路机车信号安全控制系统的实际背景下，系统的介绍了与安全相关的控制系统中安全性和可靠性的理论，技术以及证实，评价等内容。并且分别介绍了安全性和可靠性的基本概念和相互间的关系，系统的“生命攸关功能”，“故障导向安全”原则，安全性及可靠性的完善度。希望能够对机车信号系统的方案设计提供—些借鉴。 1机车信号系统的安全策略 　信号系统的安全性体现在两个方面，即方案的安全性和设备的安全性。一般人们只注重了设备的安全性，而忽视了方案的安全性比较，也就是说在不同备提供同样的安全性指标时，巾于方案选择的不同，也会造成整个信号系统安全性能的差异。 　　实时安全的列车检测是实现列车安全运行和其他系统安全工作的基础，合理选择列车检测方式也就成为确保运营安全、高效的关键课题。列车检测的方法有模拟轨道电路、音频数字轨道电路、查询应答器、感应电缆环线、计轴以及无线通信等。 　　传统的模拟轨道电路用于检测列车位置，虽然具有较高的安全性，但是由于不能提供“车—地’传输的足够多的信息，较长的应变时间也无法把行车间隔时间进一步缩短，而且存在钢轨绝缘接头，增加了维修工作量，并影响乘坐的舒适性，所以已几乎不在城市轨道交通的正线中运用。 音频数字轨道电路采用微处理器对地面信息进行数字编码，再传递到钢轨上，由于其编码可包含的信息量大，不仅可以检测列车位置，还可以作为“车—地’通信的方式，对列车进行较精确的控制，并且由于数字轨道电路的高度灵敏度和可靠性，所以该系统的安全性能是很高的。另外取消了钢轨绝缘接头，已使之成为城轨交通工程中采用的ATP系统的主要方式。查询应答器也属于较实用的系统，在国外有较多的运用，我国上海莘闵轻轨交通工程已设计采用此方式。该系统工程造价较低，维护成本低，使之具备较强的竞争力。虽然查询应答器系统不能提供紧急制动功能以及钢轨的断轨检测功能，但是城市轨道交通属于封闭线路，一般能够进行良好的行车组织、车站管理和线路维护