Fire—X验证机展示无人直升机发展新途径.pdfVIP

直升机 ／Helicopter 诺斯罗普 ·格鲁门公司与贝尔直升机公司充分发挥各自的优势，将成熟的自主飞行控制系统 与商用直升机平台有机地结合起来，向美国海军展示了一种迅速获得多用途舰载无人驾驶垂 直起降平台的有效途径，力求在快速崛起的无人直升机市场占据一席之地。 — X验证机 展示无人直升机发展新途径 Fire-X DemonstratorShowsaNew WaytoDevelop 赵辉杰 UnmannedHelicopter + 年底，诺斯罗普 ·格 上 装备一种具有垂直起降能 像机和激光测距仪 ，用于执 提 出验证计划 鲁 门公 司与 贝尔直 升 力、能够 自主实施侦察任务 行侦察和 目标搜索任务 ，为 近年来，美 国军方不断尝试 机 公司联合研制 的Fire-X 的无人机 。针对美国海军的 指挥和协调火力 、实施精确 将有 人驾驶和无人驾驶平台 验 证 机 在 亚 利 桑那 州 尤 马 具体性能要求 ，诺斯 罗普 · 打击提供实时数据。 组成}昆合机 队以承担 日常作 试 验 场 完成 了首 次全 自主 格 鲁 门公司凭借其瑞安航空 诺斯罗普 ·格鲁门公司 战任务 ，这将促使美国国防 飞行。美国海 军充分 肯定 了 中心在 无 人 机 研 制方 面 的 之所 以最 终赢得美 国海军的 部未 来会增 加VTUAS的采 Fire-X验 证机 的技 术 可行 技 术优势 ，在施 为策 330SP 工程制造和发展合同，关键 购数 量。面对作战需求的变 性 ，已经决定利 用 贝尔407 (Schweizer330SP) 民 用 在于选择 了一种适合于舰载 化 ，诺斯罗普 -格鲁 门公司 直升机 的机体来 改装现役 直 升 机 的基 础 上 ，开 发 出 使用的小 型直升 机平台，省 意识 到MQ-8B无人机 的发 “火力侦察兵”无人直升机 ， 了379型垂直起 降战术无人 却了气动、结构和动力等一 展前景有限 ，而拥有更大尺 从 而满足他们 目前对舰 载中 机 ，并最 后赢得 了工程制造 系列总体设计所 必须做 的关 寸和功率的无人直升机市场 程监视平 台的迫切需求 。 与 发展 阶段 合 同。2000年 2 键步骤，相应缩短 了研 制时 潜力 更 大，如美 国各 军种、 月 ，美国海军将该机正 式命 间 ，加快 了试飞进度 ，降低 联合司令部和海岸警卫 队都 积 累研制经验 名 为 “火 力侦 察 兵 ”(Fire 了成本 。这 种 发 展VTUAS ；~VTUAS产生了浓厚兴趣。 近 10年 来 ，诺 斯 罗 普 ·格 Scout)。 的途径 ，也为其后的发展拓 此外 ，国际上也有许多类似 鲁 门公司通过实施 “火力侦 “火 力侦察 兵”原型机 展了空间。 的潜在客户。 察 兵”计划 ，始终跟踪美国 保 留 了330SP直升 机的旋翼 同时，瑞安航 空中心具 自2009年 以来 ，诺斯罗 国防部垂直起降无人驾驶航 系统 、动力装置和尾梁结构 有丰富的无人机研制经验和 普 ·格鲁 门公司针对不断发 空系统 (VTUAS)的动 向。 等 ，根据无人直升机性 能和 先进 的数据传输技术 ，曾经 展的情报、监视与侦查 (ISR) 2000年 ，该公司立足于小型 使用要求 ，瑞安航空中心重 成功地研制 出 “全球鹰”无 和货运等任务 的需要 ，开始 民用直升机平 台以及它在军 点改进 了机体外形和机 内载 人机 ，并将其 电子设 备所使 寻求在总体尺寸上既满足舰 事领域 的技术优 势，研制出 荷 。机身改装后整体呈纺锤 用的大量软件移植到 “火力 载起 降要求 ，有利于采用无 “火力侦察兵 ”无人直升机 ， 形 ，以流线型的外形进 一步 侦察兵 ”上。其后 ，该公司 人驾驶方式 ，开发风险和成 并一度在垂直起降无人机市 提高飞行速度 ，同时增加了 针对美 国海军 的作 战需求 ， 本又低 的平 台。通过深入分 场上 占据领先地位 。 新 的油箱 ，以携带更多的燃 增加 了所需传感器