汽油泵及控制电路.pptVIP

欢迎来到交专 电控发动机燃油供给系统 1、燃油泵及控制电路 讲解人：黄宜坤 电控燃油系统的组成 电控发动机燃油供给系统是由油箱、电动燃油泵、供油总管、燃油滤清器、脉动阻尼器、燃油分配管（油轨）、喷油器、燃油压力调节器、回油管和活性炭罐等组成。 常见供油系统的组成 常见燃油系统供给过程图 “半回油式”供油系统 两种回油方案的比较 完全无回油管系统 电动燃油泵的作用和分类 电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油 根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。 根据其位置不同，可分为油箱内置和油箱外置式。 燃油泵内部结构图 油泵在不同压力下的工作状态 燃油泵的控制策略 发动机不运转时，接通点火开关油泵不运转或运转2-3秒，然后停止运转，确保燃油供给系统的安全 有些车辆的燃油泵转速随发动机工况的变化而变化 发动机运转时，燃油泵正常工作 有些车发动机ECU检测到气囊展开时，油泵停止运转 1、油泵开关控制的油泵电路 1、油泵开关控制的油泵电路（启动前） 1、油泵开关控制的油泵电路（启动时） 1、油泵开关控制的油泵电路（运转） 1、油泵开关控制的油泵电路（停机后） 2、发动机ECU控制油泵继电器电路 3燃油泵ECU控制的燃油泵电路 3燃油泵ECU控制的燃油泵电路 4、燃油泵继电器控制的油泵电路 4、燃油泵继电器控制的油泵电路（启动前） 4、燃油泵继电器控制的油电路（启动） 4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运转） 4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运转） 回顾以上介绍的几种控制方式 1、油泵开关控制方式 2、发动机ECU控制方式 3、油泵ECU控制方式（可调速) 4、发动机ECU控制（可调速） 感谢收看 请多多指教，谢谢！ 滚柱泵和齿轮泵是电喷摩托车最常用的结构型式 ；涡轮泵（供油量大，压力稳定，噪音小和寿命长的的特点）和侧槽泵在电喷发动机广泛应用； 绝大多数汽车使用的是油箱内置的油泵（具有降低油泵温度，和防腐及减小噪音的作用） 中华轿车燃油系统组成。本图属于“半回油式”供油系统，只有一根油管连接油箱和油轨。 本图属于“半回油式”供油系统，只有一根油管连接油箱和油轨。 1发生事故时将发生火灾的可能性降至最低，2 燃油的蒸汽量较少 3 燃油温度较低 这控制方式一般装在D型发动机上或装有热式或卡门漩涡时空气流量计的L型发动机中。 主要控制过程：油泵控制ECU根据发动机ECU的信号控制+B与FP的联通回路，以改变输送给油泵的电压。高速、大负荷时油泵获得12伏电压，高速旋转；低速，小负荷时油泵获得9伏左右电压，油泵低速旋转 （也不常用） 发动机启动后，点火开关处于IG位置，空气流量计内的测量板旋转使油泵开关闭合，线圈L2有电流通过，继电器触电闭合，油泵通电旋转； 发动机停机后，开路继电器中的RC电路，处于放电状态，使油泵延长旋转2—3秒，以保持燃油管路中保持一定的残余压力；（此种控制方法现在不常见） 此电路为大众车系常见控制方法，电脑1号端子接到点火开关的信号，由发动机电脑J220控制油泵继电器J17的负极端子搭铁，油泵继电器触点闭合，油泵旋转，2—3秒后如果发动机ECU没有接到点火信号或转速信号将停止旋转； 发动机运转时，ECU接收到正常的点火和转速信号，保持油泵继电器触点闭合，油泵正常运转；(此种控制方式较常见） 1发生事故时将发生火灾的可能性降至最低，2 燃油的蒸汽量较少 3 燃油温度较低 发动机启动时（ST)起动机继电器触电闭合，开路继电器L1有电流通过，继电器触电闭合，油泵旋转； 发动机点火开关位于IG时，此时EFI继电器触电闭合，但是开路继电器触电断开，油泵不工作 发动机启动后，点火开关处于IG位置，空气流量计内的测量板旋转使油泵开关闭合，线圈L2有电流通过，继电器触电闭合，油泵通电旋转； 发动机停机后，开路继电器中的RC电路，处于放电状态，使油泵延长旋转2—3秒，以保持燃油管路中保持一定的残余压力；（此种控制方法现在不常见） 这控制方式一般装在D型发动机上或装有热式或卡门漩涡时空气流量计的L型发动机中。 主要控制过程：油泵控制ECU根据发动机ECU的信号控制+B与FP的联通回路，以改变输送给油泵的电压。高速、大负荷时油泵获得12伏电压，高速旋转； 低速，小负荷时油泵获得9伏左右电压，油泵低速旋转 启动前，