液控液动型自动变速器的操作系统-汽车构造.ppt

2017 第六节液控液动型自动变速器的操作系统 液控液动型自动变速器的组成： 由单级双向四元件综合式液力变矩器与两前进挡双排行星齿轮变速器组成。 换挡操纵元件有： 2、3、5 空挡（N）： 将所有操作元 件均松开。 低速挡（L） ： 低档制动器B 制动，从而使前太 阳轮固定不动。 高速档（H） ： 将直接离合档C合，由前后两排行星齿轮中，太阳轮、齿圈与行星架被连锁而等速同向转动，其传动比为1（即直接档）。 倒挡（R） ： 倒挡制动器制动，此时前排行星齿轮机构不起作用，后排行星齿轮机构中的行星架固定不到，于是动力由输入轴经后太阳轮输入，由后齿圈输出，旋转方向相反即倒挡。 各挡传动线路图 液控液动型自动变速器的工作原理： 它由液控系统根据由节气门阀反 映的节气门位置信号（输出节气 门油压与发动机负荷成正比）及 由离心调速阀反映的车速信号（ 输出速控油压与汽车车速成正比），确定换挡档位及换挡时机，在通过换挡离合器及换 挡制动器实施自动换挡及液力变 矩器自动控制。 液控液动型自动变速器的液压系统 组成： 包括供油装置、信号装置、换挡操纵机构、换挡执行机构、辅助装置五个部分。 供油装置----包括液压油泵、主油路调压阀及其油管等 液压油泵任务是向控制机构与执行机构提供油压实施自动换挡，向液力变矩器供应工作油液以及向形星齿轮变速器提供轮滑油液。 主油路调压阀使油液压力控制在一定范围。 液压油泵： 液压油泵任务是向控制机构与执行机构提供油压实施自动换挡，向液力变矩器供应工作油液以及向形星齿轮变速器提供轮滑油液。在变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵。由于自动变速器的液压系统属于低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的仍然是齿轮泵。 　图内啮合齿轮泵的结构a)整体结构　b)主要部件1—月牙形隔板　2—主动齿轮(外齿轮)　3—从动齿轮(内齿轮)4—泵体　5—密封环　6—固定支承　7—油封　8—轴承 内啮合齿轮泵是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。 内啮合齿轮泵在泵体、端盖、轴承座间都有连接 方便的保温或冷却介质的进出接口。 THM125变流量叶片泵 叶片泵的定子环内侧装有 带滑动叶片的偏心转子，当转 片之间的容积变化子转动时， 由于叶片而完成油液的吸入与 排出。 【基本理论知识】 自动变速器的供油系统中，必须设置油压调节装置，一方面是因为油泵泵油量是变化的。自动变速器的油泵是由发动机直接驱动的，油泵的理论泵油量和发动机的转速成正比。 主油路调压阀 主油路调压阀 主油路调压阀又称一次调节阀，自动变速器中所用的多采用改进型阶梯式滑阀结构。它的作用是根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统油压的稳定，使各信号阀工作平稳。主油路调压阀一般由阀芯、阀体和弹簧等主要元件组成。 2017